Давайте еще обратимся к документу от 5 января 1951 года, который хранится в Государственной Третьяковской галерее – «Ответ президента Академии художеств Александра Герасимова начальнику Метростроя Николаю Губанкову по вопросу изготовления мозаик»:

«…Академия художеств может принять на себя изготовление в Ленинградских мастерских Академии одного панно, как пробы из смальты Академии и остальных материалов Метростроя, при условии своевременного предоставления проработанного эскиза и картонов в натуральную величину.

…Академия художеств может выделить из своих фондов смальты разных цветов в пределах заявленного т. П. Кориным количества 3,5 тонны и, кроме того, 250 кг золотой смальты для работы Метростроя в Москве».

А документ ниже доказывает очень тщательную проработку заявленной темы на станции метро.

Документ от 23 декабря 1949 года, который хранится в Государственной Третьяковской галерее, – письмо от Метропроекта в студию документальных фильмов:

«Метропроект просит оказать содействие в просмотре документальной кинохроники, связанной с Великой Отечественной войной, заслуженному деятелю искусств художнику Павлу Дмитриевичу Корину, работающему над эскизами плафонов для станции метро “Комсомольская-кольцевая”»81.

Над пилонами, декорированными мрамором, можно увидеть ряд позолоченных барельефных картушей на тему «Русское оружие» авторства художников С. В. Казакова и А. М. Сергеева. Тема заявлена, но она более глубокая, ибо разными элементами показано развитие и становление русского оружия с древних времен вплоть до окончания Великой Отечественной войны – шлемы, мечи, пулеметы, ружья, винтовки и так далее.

Центральный свод украшают восемь панно. Сегодня мы видим не совсем то, что видели пассажиры метро в 1952 году. Понятно, что панно были сильно изменены в связи с тем, что вначале довольно значительное место на них занимало изображение Сталина.

Тем не менее и сегодня на станции можно увидеть следующие сюжеты:

1. Александр Невский.

2. Дмитрий Донской.

3. Кузьма Минин и Дмитрий Пожарский.

4. Александр Суворов.

5. Михаил Кутузов.

6. Знамя великого Ленина (ранее вместо Ленина был изображен Сталин, и художникам пришлось целиком мозаичную работу переделывать, хотя именно в этой работе Сталин был изображен на том самом параде 7 ноября 1941 года).

7. Взятие Рейхстага.

8. Триумф Победы.

Каждое панно имеет площадь 30 кв. метров и вес 3 тонны. По описанию считается, что для каждого панно использовано 300 тысяч отдельных элементов. Художники сначала переносили все это на горизонтальную поверхность, потом (с помощью цементного раствора) фиксировали на специальную основу и уже готовую работу – в виде плиты – устанавливали на своде. Работа выполнялась из камней и цветного стекла.

На старых фотографиях размеры работ по сравнению с размерами самих мастеров впечатляют. А вот переделывать позднее работы приходилось уже на месте. Над этими панно художники трудились в ночное время, чтобы не останавливать работу станции. Руководил ими художник Павел Корин, который прекрасно знал, что Щусев в свое время хотел сделать подземное завершение ресторана Казанского вокзала, поэтому соответствующий ориентир у художников был задан.

Помимо мозаичных работ, станцию украшают огромные люстры, которые располагаются посередине станции. Они напоминают собой паникадила (многосвечники, используемые в храмах). Плафоны имеют отношение вовсе не к сельскому хозяйству, а к русской храмовой архитектуре. По бокам, над путями, расположены люстры попроще.

Архитектора Щусева не стало в 1949 году, поэтому он не увидел законченный проект станции. Но можно не сомневаться в том, что он был бы рад, узнав о том, что на первой послевоенной Всемирной выставке в Брюсселе советский павильон получил Гран-при (был признан самым лучшим на выставке), а станция метро «Комсомольская-кольцевая» награждена золотой медалью (как и станция «Кропоткинская» А. Н. Душкина и Я. Г. Лихтенберга). Вспомним, что писал накануне открытия выставки генеральный комиссар павильона США Г. Каллман в Государственный департамент США:

«Миллионы посетителей будут сравнивать США и СССР (…) Выставка предоставит нам и нашим друзьям в свободном мире беспрецедентную возможность максимально ярко показать нашу идеологию, образ жизни и надежды на будущее. Свободные нации должны использовать все возможности, которые есть в их распоряжении, чтобы подчеркнуть значение свободы, которым они обладают».

Станция «Проспект мира», кольцевая, 1952 год. Архитекторы: Владимир Гельфрейх, Михаил Минкус

Архитектурный тандем Гельфрейх – Минкус приступил к реализации проекта станции Кольцевой линии метро сразу же после того, как они вдвоем спроектировали высотку Министерства иностранных дел на Смоленской площади. Если для Гельфрейха это уже не первый проект метро, то вот для Минкуса такая проектная работа стала первой и единственной.

Минкус окончил ленинградский ВХУТЕИН (советские архитектурные курсы, которые были созданы на базе Академии художеств) у таких крупных преподавателей, как Александр Бенуа, Владимир Щуко и Владимир Гельфрейх, и на своем творческом пути всегда встречался именно со своими учителями. Минкус принимал участие в самых крупных проектах в советском государстве: проект Дворца Труда (1922 г.), проект здания Наркомтяжпрома (1934 г.) и в создании послевоенного проекта Пантеона на Ленинских горах (1954 г.).

Станция метрополитена своим обликом четко описывает свое первоначальное название – «Ботанический сад». Оно появилось не просто так, а потому что там, где предполагалось строить станцию метро, располагается знаменитый Аптекарский огород, основанный еще Петром I в 1706 году. Император приказал открыть такой огород, чтобы в нем выращивались лечебные растения. Через 100 лет огород перешел во владение Московского государственного университета. Вот и носила станция это название вплоть до 1966 года.

Кстати, это же название («Ботанический сад») носила станция Калужско-Рижской линии, на которую был сделан переход с Кольцевой. Обе станции переименовали в «Проспект Мира». Почему переименовали? Дело в том, что в 1966 году появилась идея присвоить имя «Ботанический сад» станции новой линии метро, соединяющей две радиальные и превращающей их в диаметр (шестая очередь метрополитена). А эта новая станция (открытая шесть лет спустя, в 1972‑м) проектировалась рядом с советским Ботаническим садом, который строился на базе Академии наук СССР. Так две станции «Ботанический сад» превратились в две станции «Проспект Мира». Понятно – теперь по названию улицы, на которой расположены их вестибюли.

Мощные пилоны на станции облицованы «прохоро-баландинским» мрамором. Объем пилонов чуть больше вверху и, наоборот, чуть ýже снизу. Украшены пилоны фарфоровыми капителями с богатым растительным орнаментом. Орнамент органично вписывается белым цветом, с выделением позолотой каждого орнамента. Основные элементы – листья субтропического аканта и сноп пшеницы. Капители украшены барельефами. Авторство работ принадлежит Георгию Мотовилову.

Основная тема станции впервые кардинально отходит от темы Победы. В ее основе – единение природы и