В 2007 году познакомился со своей супругой. Она тогда приехала в деревню на день рождения моего друга. Оказалась его дальней родственницей. С тех пор мы вместе.

И уже вторую машину я купил в рассрочку у своего будущего тестя. Продал первую, чуть-чуть подкопил и говорю ему: «Я тебе сразу всю сумму не смогу отдать. Буду понемногу». Он согласился. Ему эту машину подарили. У его тёщи была старшая сестра – бабушка под 80 с лишним лет, практически незрячая. Про неё в семье говорили, что там по квартире спрятаны тайники с золотом. И все, кто к ней заходил, шли как будто на охоту. Помню: дверь с сигнализацией, милиционеры, охрана – всё строго. Рассказывали, что её муж когда-то был важным чиновником. И этой бабушке, как участнице Великой Отечественной войны, подарили автомобиль – белую «семёрку». А она говорит: «Что мне с ней делать? Я водить не умею, ничего не вижу». И отдала машину моему тестю – в благодарность за то, что он ухаживал за её 90-летней сестрой. Хотя он зять, а не сын, но помогал, заботился, следил. И её сестра сказала: «Молодец, что не бросаешь, вот тебе моя машина. Продолжай смотреть за ней, пожалуйста».

Именно эту машину я у него и приобрёл. Расплачивался в течение года. Это была уже хорошая машина – тоже «семёрка», но 2008 года выпуска, вишнёвая. Я в ней чувствовал себя покорителем вселенной. Для меня она была почти Mercedes.

Ездить я учился в автошколе – не на тракторах, не с отцом, как другие в деревне. Просто пришёл туда, а инструктор спрашивает: «Умеешь ездить?» – «Нет». И я начал осваивать с нуля. Зато сам сдал всё с первого раза и получил права категории В.

– Расскажите про свой профессиональный путь. С чего всё началось?

– Во время учёбы в институте я работал: и на автомойке, и системным администратором, и в игровых автоматах, и ещё где-то. Потом пошёл в такси. В этот период я выучил свой город наизусть и знаю его досконально – каждый светофор, поворот, переулок. Потому что это у меня была уже вторая или третья машина, и я таксовал ночами. А днём – учёба. И такое постоянное движение по городу, ожидание заказов, поездки, в которых приходилось даже спать в машине, – всё это дало мне 100%-ное знание города.

Уже тогда я себя полностью обеспечивал, мне было нормально. Но я точно знал, что должен окончить институт, жениться, купить квартиру и обновить машину. У меня цель была – развитие. Двигаться, не стоять на месте. Наверное, это пошло с детства. Может, из-за внутреннего чувства неполноценности. Из-за отсутствия отца я ощущал себя ущемлённым. Может, хотел доказать себе и миру, что могу. И я себе всегда ставил планку выше. Сделал – молодец, но иди дальше. Ещё выше! Я горжусь, что многого добился сам. Но важно понимать: совсем одному – невозможно. Всё равно тебя формирует окружение. Люди вокруг, общество, среда – они тоже влияют.

Каждый человек, который был в моей жизни, – часть этого пути. Даже тот комбайн, за которым я бегал в детстве, – про становление. Техника едет, я иду рядом. Почему? Иначе он буксует, ремни скользят, масло течёт. И ты это понимаешь уже потом, что всё вокруг – не просто случайности. Это среда, в которой ты рос. Но и твоя голова важна. Если ты просто плывёшь по течению, не задавая себе правильных вопросов, ничего не получится. Именно это умение формирует твои цели и картину мира.

Если сам себе не задаёшь вопрос – зачем ты работаешь и вообще живёшь, воспитываешь детей, зачем тебе нужна жена, для чего квартира, – то тогда про что всё это? Ты задаёшь себе вопрос – и если не знаешь ответа, значит, надо искать. Или, может быть, вопрос неправильно поставил – тогда нужно сформулировать другой. Потому что без понимания, без цели, без картины сложно выполнять планы, даже просто вставать утром и идти на работу. Сложно ночью работать, а днём учиться. Это всё требует усилий. Человек, вообще-то, ленивый по природе. Это факт. Никому не нравится работа. Все работают ради чего-то.

Эволюция. Как появилась автоматическая коробка передач? Потому что человеку лень было переключать туда-сюда скорости. Автомобиль появился, потому что лень было идти пешком из точки А в точку Б. Самолёт – потому что устал человек неделями добираться до другой страны. Лень – это двигатель прогресса. Только такой человек делает значимые открытия. Он, может, и не скажет: «Я это изобрёл от лени». Он скажет: «Я хотел быстрее добраться» или «Не успел к маме, потому что ехал долго, вот и придумал». Но корень – всё равно лень (либо боль, ограничение). И он хочет от этого дискомфорта избавиться. То есть, если копать, почти любое изобретение – это результат внутреннего запроса.

Если человек не знает зачем – всё впустую. Эффективность падает, доход, соответственно, тоже. А если эффективность и успехи низкие, в итоге всё будет плохо. Просто по цепочке. Например, моя мама сильно ограничена в мировоззрении. Они из деревни, у них в принципе не было понимания, что можно как-то иначе. Им никто не рассказывал, как действовать правильно. Поэтому у них даже вопросы такие в голове не рождались.

А я окончил институт, уже работал. У меня была вторая машина. И я задавался вопросом: идти работать по профессии юриста или нет? Смотрел объявления – 15 000 оклад. Мне говорили: «Поработаешь пять лет, и всё у тебя будет, Альберт, и 20, и 30 000». А у меня не было этих пяти лет! Мне надо жениться, а то девушка уйдёт. Но, чтобы жениться, нужны деньги. И я пошёл не по профессии, а туда, где они есть.

Стал торговым представителем в алкогольной компании. Даже не помню как – то ли по объявлению, то ли сам нашёл. Возможно, так и есть – когда ты задаёшь вопрос, начинают приходить ответы. Прилетает возможность, информация. Если ты открыт, если цель чёткая, мозг начинает сам искать. Подсознательно. Неосознанно. Словно уши настраиваются и начинают слышать то, что раньше пролетало мимо. И вот – меня взяли на оклад 35 000. Я был в шоке!