Теоретической возможностью посадки на планеты я пожертвовал почти сразу. Хотя для самых мелких межсистемников она присутствовала как опция, на практике таскать через планетарную атмосферу бандуру размером с 2-3 земные панельные девятиэтажки – идея так себе. Тем более, что при посадке на неподготовленную площадку риск поломать какие-то опоры или вообще распороть корпус о случайно попавшиеся камни был весьма и весьма велик.
Это решение резко расширило пространство возможностей. У меня исчезла острая необходимость вписывать всё дополнительное навесное оборудование внутрь аэродинамического корпуса. А для размещения оборудования в связке с основным модулем корабля, но без установки внутрь несущего корпуса, местные компании предлагали несколько типовых вариантов внешних конструкций различного уровня извращённости.
Особенное впечатление на меня произвела одна из них, напоминающая гомерически увеличенную планку Пикатинни.
У меня, впрочем, возникли определённые сомнения в прочности подобной системы, поэтому я остановился на более прозаичном варианте в виде рамы из четырёх направляющих, между которыми и предполагалось устанавливать сам корабль и собираемые с ним в единое целое модули.
Кондово. Буквально по старому мему "квадратиш, практиш, гут". Но зато выглядит относительно надёжно, по сравнению с планками-переростками и рядом других предложенных мне решений, кажущихся инженерным бредом. Торговцы клялись, что все они хороши. Но мой выбор был обусловлен не только собственными ощущениями, но и планом модернизации корабля, который я построил на беззастенчивом использовании обещания Бейла Амо продать мне имущество для моих собственных нужд по откровенно бросовым ценам.
В чём же состоял этот план?
Я сделал ставку на максимальную энерговооружённость космического судна.
Выбранный мной космический "грузовик" достаточно типовой конструкции с индексом 5КБ был, изначально рассчитан на длительные межсистемные полёты с не самой высокой скоростью. Он мог бы пройти без посадок не только маршруту Ларк-Таб'атаран, по которому я уже привык мысленно мерять расстояния, но в 6-8 раз большему. Но, увы, ничто не даётся даром – скорость полёта была меньше в 3-4 раза, чем у магистральных межсистемников, на которых я по тому маршруту и летал.
Системы жизнеобеспечения у кораблика уже были оптимизированы под долгую автономку. В подготовленном проекте мы добавили ресурса, дополнительно задублировав систему рециркуляции воздуха и воды. В стандартной системе и так-то было три попеременно работающих агрегата, теперь их стало шесть.
Основной реактор пошёл под замену на максимально мощный, который вообще можно было вписать в корпус, сам корабль встал в хвост упомянутой балочной конструкции, в её голову – ещё один, вчетверо более мощный реактор, по габаритам схожий с самим кораблём. В промежуток между кораблём и реактором были вписаны последовательно дополнительное хранилище топлива, плоскость для парковки большого и тяжёлого челнока, два армейских маскировочных блока дистанционного действия, работавших на разных принципах и один блок активного подавления, способный заглушать радиоизлучение и кое-что ещё в широкой зоне пространства вокруг корабля.Ну если включить его.
Рядом с ним – парный к нему блок сверхдальней локации и обнаружения целей.
Одновременно эти два устройства работать не могли – тут приходилось выбирать, либо полезный сигнал для всех, либо шум.
Я не был уверен в том, что мне это пригодится, но просто из откровенной технической жадности добавил в проекте к получившемуся набору модуль сверхдальней космической связи, снятый с устаревшего и давно раскассированного крейсера четвёртого поколения.
Модуль, судя по спецификации, в форсированном режиме жрал энергию как не в себя, зато мог достучаться чуть ли не до центральных миров Атарана прям с Фронтира. В обычном режиме это был просто дорогой с точки зрения энергопотребления и довольно массивный корабельный центр передачи данных.
Посадочное место перед реактором было приспособлено для установки типового космического лихтера – автономной грузовой баржи, которую можно было отцепить и оставить двигаться внутри звездной системы самостоятельно, в ожидании, когда её заберёт грузополучатель.
Вдоль одной из балок, по всей протяжённости должна была быть смонтирована закрытая галерея, по которой члены экипажа имели бы возможность передвигаться куда им надо, от корабля до лихтера.
Ну и, наконец, одна из главных фишек всей затеи – активные маскировочные панели, из которых было набрано то, что изображало собой внешний корпус всей конструкции. Демонтированные с малых разведчиков и официально – дико дорогие, они не пользовались особым спросом как раз из-за своей стоимости, ну и вследствие бессмысленности применения в гражданских целях.
Битва с Бейлом Амо за право их забрать могла бы войти в анналы восточной базарной торговли. Я сам от себя не ожидал такого уровня проходимистости и красноречия, а так же тупой упёртости, которая заставила меня, после срыва заочной фазы переговоров, собрать себя в кучку и доехать до него лично.
В итоге я получил то что хотел и даже немного больше, хотя был момент, когда сукарат посмотрел на меня бешеным взглядом и сказал "на этом всё". Вернул я его в конструктивное русло аргументами о том, что панели всё же – всего лишь пятого поколения и хрен он их обратно на армейскую технику поставит, так как она давно ушла вперёд. А так же о том, что по официальной цене их никто не купит, потому что она недалеко ушла от заводской за новые.
Панели, при правильной установке и настройке пропускали сквозь корабль внешнее оптическое и радиоизлучение. Если обычные блоки маскировки делали корабль близким к абсолютно чёрному и его можно было засечь, когда он перекрывал собой дальние точечные источники света, такие как далёкие звёзды, эти панели "протаскивали" свет, поглощённый с одной стороны корабля на другую и отдавали его максимально точно воспроизводя интенсивность, волновой свет и, чуть ли, не поляризацию. Я не понял, как это было сделано, но сама идея меня восхитила.
Весь получившийся "карандаш" из оборудования, подвешенный к установленным квадратом балкам, я заказал обшить по периметру этими панелями, оставив под ними достаточно большое пустое пространство. Там, где была необходимость, например для вылета челноков – панели монтировались на откидывающихся и закрывающихся автоматикой крышках.
Никакой
