-Ну что же, - подумал я, садясь в уютный салон, – есть приключения и приключения. И вот такие приключения как сегодня мне, скорее, нравятся. Переименовавшийся само по себе искин, форум в инфосети с толпой романтиков (наверняка бородатых и с гитарами), нападение дикого зверя и спасшая меня от него таинственная, но прекрасная незнакомка. И, сейчас я на заднем сиденье комфортабельного дорогого авто, а скоро – на космической орбите, где становлюсь владельцем своего корабля. Вот побольше бы таких приключений. Хоть миллион. А вот всего этого трэша – кровь, кишки, вскрытие трупов – не надо бы.

Хотя рассчитывать на такое, буду честным перед собой, совершенно не приходилось.

Ещё часа через четыре, оказавшись уже на орбитальной станции, я подумал, что накаркал сам себе. Меня встречали корреспонденты – те же самые знакомые рожи, с которыми я уже пару раз сталкивался.

Честно скажу, я и думать уже забыл о них, да и не было никакой причины у меня что-то расспрашивать. А они были и требовали ответов на довольно бессмысленные вопросы обо всём. О том, чем я занимался на родной планете и как она называлась. О том, с чем была связана попытка задержания меня местной СБ, чему они были свидетелями.

О том, какие у меня планы и чем я собрался зарабатывать себе на жизнь.

Смысл этой ситуации был для меня не понятен, но она явно не несла для меня никакого позитива. И потому – сделав протокольную рожу, я сказал, что у меня сейчас нет никаких комментариев, и что все вопросы – только в письменном виде. И ответы на них – тоже. Пишите мне на нейросеть, Вы её знаете. Ведь знаете?

Не то, чтобы я жаждал что-то вещать о себе миру – но раз уж эти зачем-то ко мне прилипли – было бы неплохо хотя бы составить какой-то список для себя с кем имею дело и попытаться понять, чего хотят и кто им заплатил за этот цирк.

В то, что я сам по себе представляю для них какой-то особый интерес – я ни минуты не верил.

От Теолена, сканировавшего, пока я добирался на орбиту, местный форумы поддержки производителей космических кораблей и челноков я многого не ждал.

Однако, он сумел сделать нетривиальный вывод из прочитанного.

-Мы вот собрались покупать сложную техническую конструкцию – сказал он – космический корабль. А как мы будем осуществлять приёмку и проверку на состав дефектов? Форумы поддержки показывают, что это довольно проблемная история, много конфликтов вокруг неё. А хватит ли у тебя для этого знаний из изученных баз?

Кажется, я едва не лажанулся. Отменять намеченную поездку уже глупо – тем более, с людьми договорено. Однако, кажется, что первым кандидатом на найм должен стать корабельный техник. И это явно будет не желторотый выпускник академии.

Но вот что интересно – тот же Регеле Хофф, когда советовал мне этих людей для покупки, ни словом не обмолвился о процессе приёмки. Понятно, что для местных многие вещи сами собой разумеются, но, тут уж вывод из этой ситуации очевиден – никто за руку меня тут водить не будет, все грабли соберу сам... И та часть приключений, где будет подсчёт убытков, может оказаться совершенно не зажигательной.

Глава 3. Колесница светлого будущего и команда мечты

Полёт к торговцам космическими кораблями прошёл ожидаемо, но ещё сильнее поколебал моё первоначальное намерение заполнят команду только новичками. Минимум двое из команды – мой заместитель, он же капитан и техник – это должно быть стопроцентно опытные, сложившиеся профессионалы. И второй пилот – он же первая кандидатура на роль пилота челнока тоже не может быть вчерашним выпускником. Я это понял особенно остро, когда ознакомился с ценниками. Бабу-ягу в своём коллективе воспитывать, конечно же, неплохо, но точно не ценой возможных потерь дорогостоящего оборудования.

Итак, корабль был выбран, я внёс залог и начался процесс челночной дипломатии – нужно было нанять людей, отправить кого-то компетентного на его окончательную приёмку, договориться с местной космической верфью на ремонт и техническое обслуживание, составив, между прочим, совместно с местными спецами полноценный проект, закупить и выбрать у военных интересующие меня дополнительные блоки оборудования, окончательно определиться с челноками... После чего, по моим расчётам, я в какой-то момент должен был всплеснуть руками, выяснить, что сроки вышли и мне пора уже заниматься доставкой распродаваемых армейских грузов на орбиту. На один только проект ушло три дня довольно плотной работы с местными инженерами, при том, что они настойчиво руководствовались типовыми проектами, стараясь минимизировать любое внеплановое творчество. В том числе моё.

Внезапно, первым нанятым мною на бирже профессиональным космолётчиком, с большим стажем и немалым послужным списком оказался вовсе не пилот и, даже, не техник, который появился вторым.

Я оказался не в состоянии самостоятельно отрулить логистику заказа и доставки на верфь необходимых материалов и запчастей. А заказывать их через ремонтников входило совсем невыгодно. Так что первым принятым на работу сотрудником стал суперкарго.

При выборе корабля мне пришлось пойти по пути достижения компромисса между его максимальными возможностями, их соответствию пожеланиям Лейната-Гохла-как-его- ещё-там-зовут и состоянием собственного счёта. Хотя продажа подаренных Лейнатом активов и сделала меня весьма обеспеченным по местным меркам, деньги были всё же не бесконечные, корабли тоже стоили недёшево, а вычерпывать счёт до дна я не собирался.

При любом раскладе у меня должно было бы остаться достаточно денег, чтобы запустить "план "Б".

Ну и, кроме того, хотя пожелания Лейната я принял во внимание – я не имел ввиду выполнять их дословно и максимально точно. Выбирая корабль, в части его характеристик приходилось балансировать прежде всего между скоростью, грузоподъёмностью и составом вооружений.

Фактор незаметности выглядел, на первый взгляд вторично и определялся целым набором разных обстоятельств – собственными габаритами корабля, основным материалом его корпуса, мощностью и режимами работы доступных маскировочных блоков, и, что немаловажно – мощностью энергоустановки, которая должна была эти блоки питать.