Соревнования высшего уровня

Представляя свою модель «RB6», в «Ред Булле» не скупятся на слова, чтобы показать свои амбиции.

«Есть только одна цель: быть на шаг впереди по сравнению с прошлым годом. Я хочу выиграть чемпионат мира», – решительно заявляет Феттель на презентации новой машины.

«Я думаю, что мы закончили 2009 год с лучшим шасси. Мы сохранили стабильность и преемственность во всех областях этой зимой, так что находимся в хорошей форме, – добавляет его босс Кристиан Хорнер, который рассчитывает на своего немецкого таланта, а также на опыт Марка Уэббера. – Наша цель – выиграть чемпионат. Мы уважаем силу наших соперников, но ставим перед собой агрессивные цели».

Соперников и правда очень много. Ситуация проста: стартовая решетка чемпионата мира «Формулы-1» 2010 года на редкость привлекательна. Действующий чемпион мира Дженсон Баттон теперь стал напарником Льюиса Хэмилтона в «Макларене». Чуть дальше по пит-лейну Фернандо Алонсо начинает свое сотрудничество с «Феррари», за которую также выступает бразилец Фелипе Масса. В «Рено» делают ставку на поляка Роберта Кубицу, считающегося одним из лучших талантов из действующих пилотов. Но главной сенсацией, безусловно, становится команда «Мерседес», созданная на базе «Брауна», с перспективным Нико Росбергом и возвратившимся к гонкам семикратным чемпионом мира немцем Михаэлем Шумахером.

«Меня радует, что Михаэль вернулся. Это его собственное решение, у него есть свои причины», – комментирует Феттель, с нетерпением и решимостью готовый соперничать с героем своего детства.

Хроническое невезение

Как обычно, Бахрейн открывает новый сезон «Формулы-1», главной новостью которого становится отмена дозаправок во время гонок. С самого начала последняя разработка «Ред Булла» показывает отличную конкурентоспособность, и Себастьян извлекает из нее максимум: он завоевывает поул, опередив двух пилотов «Феррари». К сожалению для него, на следующий день снова подводит надежность, и ему удается лишь минимизировать ущерб, финишировав четвертым. Ему обидно, ведь победа была у него в руках, тем более что проблема с надежностью вызвана неисправной свечой зажигания – крайне редкая проблема в «Формуле-1»!

В Австралии он снова завоевывает поул, показав потрясающий круг, хотя до этого «Феррари» были самыми быстрыми. Настоящее произведение искусства, подтверждением чему служит небольшой поворот руля, когда Себастьян ловко корректирует траекторию «RB6» в быстрой связке последнего сектора трассы. Но, как и в Бахрейне, машина подводит его в тот момент, когда он уверенно контролирует ход гонки. На этот раз причиной схода становится тормозная система.

«Обидно, поскольку гонка была у нас под контролем, несмотря на сложные условия. Но нужно наконец выигрывать, – говорит он после гонки с мрачным выражением лица. – Меня раздражает, что я не выигрываю, но чемпионат еще долгий. Мы будем усердно работать над проблемами с надежностью».

Проиграв в квалификации в следующие выходные в Малайзии Уэбберу и Росбергу на «Мерседесе», Себастьян берет реванш в гонке, впервые в сезоне выиграв ее. Для «Ред Булла» это также первая победа в сезоне.

«Извините. Кажется, я немного пьян после всего этого шампанского, думаю, я выпил слишком много… Я очень рад, – шутит он на пресс-конференции, оставаясь при этом сосредоточенным. – Прошлый год остался в прошлом. Не надо жить прошлым или будущим. Сейчас лучше всего жить настоящим. Надеюсь, у нас будет такой же результат в Китае. Каждая гонка – это новый вызов. Мы были быстры с первой гонки. «Феррари» были очень быстры в Мельбурне, и вдруг мы снова на вершине. Здесь «Мерседесы» были очень сильны. У нас, вероятно, есть небольшое преимущество, но мы должны усердно работать, чтобы поддерживать уровень наших результатов».

К сожалению как для него, так и для Уэббера, плохие стратегические решения испортили им гонку в Китае двумя неделями позже, хотя он снова стартовал с поула. После четырех проведенных гран-при Феттель оказывается на пятом месте в чемпионате, отставая на 15 очков от неожиданного лидера Баттона, в активе которого уже две победы.

Уэббер – неудобный напарник

Завоевав три поула в четырех квалификациях с начала сезона, Себастьян намерен продолжать в том же духе, открывая европейский этап в Барселоне. «RB6» явно доминирует, несмотря на проблемы с надежностью, но вице-чемпион мира – не единственный, кто это осознает. С другой стороны боксов Уэббер проделывает титаническую работу, выводя свою машину на максимум возможностей, и это видно на протяжении всего уик-энда. Недосягаемый австралиец завоевывает поул и на следующий день ни разу не упускает лидерство в гонке.

Уэббер повторяет это выступление на улицах Монте-Карло, что начинает тревожить Феттеля. Молодой гонщик «Ред Булла» изо всех сил старается скрыть разочарование после очередного триумфа своего напарника.

«Я думаю, что мы сделали все возможное, стартуя с третьей позиции на стартовой решетке. Обычно здесь довольно сложно обгонять, так что финишировать вторым – уже хорошо… Я хорошо стартовал, смог выйти на второе место в первом повороте перед Робертом. Очень важно было финишировать вторым. Я не мог подняться до уровня Марка, и нам нужно будет понять – почему».

Уэббер (единственный гонщик, кроме Баттона, победивший на этом отрезке сезона дважды) упрочивает свое преимущество в Турции, завоевав третий поул подряд, в то время как Себастьян сдерживает разочарование, стартуя со второй линии из-за поломки стабилизатора поперечной устойчивости в последней части квалификации, что привело к частым блокировкам колес. «Это раздражает. Всю неделю я был хорош. И вот я третий… и мне повезло, что не четвертый».

Столкновение на высокой скорости

Турция, воскресенье, 30 мая 2010 года, первая половина дня. После 39 кругов на трассе в Стамбуле лидирует Уэббер, опережая Феттеля и двух пилотов «Макларена». В этот момент происходит самый нежелательный сценарий: два гонщика «Ред Булла» сталкиваются после очень рискованной попытки обгона, предпринятой Себастьяном, который в итоге вынужден сойти с гонки. Покидая кокпит, немец делает жест, выражающий его мысли: на его взгляд, ответственность лежит на напарнике, который должен был проявить больше рассудительности. «Очевидно, если смотреть на кадры, я был внутри, впереди него, и сосредоточился на точке торможения, – взволнованно объясняет он журналистам. – Говоря откровенно, отлично видно, что при столкновении он задел мое правое заднее колесо и я сошел с трассы».

«Это чертово столкновение!» – бушует Уэббер, который в итоге финишировал в гран-при третьим, позади двух гонщиков «Макларена».

«Я не ожидал увидеть его внутри, но он там оказался.