Трём подводным лодкам плавание подо льдом не планировалось, однако были назначены районы действий, в которых оказался лёд. К-370 под командованием капитана 2 ранга Вячеслава Николаевича Щербакова и К-323 под командованием капитана 2 ранга Ю. А. Стемковского (обе – проекта 671 из 3-й дивизии 1-й флотилии подводных лодок Северного флота) по двое суток (первая зимой, вторая летом) плавали подо льдами. При этом К-370 во время всплытия в разреженном льду погнула о плавающую льдину зенитный перископ ПЗНС-10. В.Н. Щербаков в 1980-е годы – начальник кафедры ВМА, в 1990-е годы – сначала вице-мэр, а затем вице-губернатор Санкт-Петербурга.

АПЛ проекта 627А К-11 из состава 17-й дивизии 11-й флотилии подводных лодок Северного флота, очевидно, с экипажем АПЛ К-5 (требуется уточнение) под командованием капитана 2 ранга Анатолия Ивановича Гриценко в ходе несения боевой службы в Баренцевом море с 9 декабря по 28 января 1976 года, так же, как осенью К-52, 17 суток плавала подо льдом. Неоднократно всплывала в разреженном льду сплочённостью до 4 баллов (зима). Очевидно, суровой была зима в тот год. В такие аномальные годы иногда льдом покрывает даже бухты вблизи Кольского залива. По нашим сведениям, поход К-11 стал последним походом под лёд подводных лодок этого проекта. На смену первому поколению подводных лодок в плаваниях подо льдом окончательно пришли подводные лодки второго поколения.

Подведём некоторые итоги освоения Северного Ледовитого океана советскими атомными подводными лодками первого поколения. Самое главное – они были первыми! Среди них первая советская атомная подводная лодка, зашедшая под кромку льда (К-3, 1959 год); первая лодка, достигшая в подводном положении географической точки Северного полюса (К-3, 1962 год); первые АПЛ, совершившие подлёдный переход с Севера на Восток (К-115 и К-178, 1963 год); первая лодка, всплывшая на Северном полюсе (К-181, 1963 год). На этих лодках впервые испытаны и освоены многие приборы для подлёдного плавания и тактические приёмы всплытия и погружения во льдах, применения торпед для проламывания льда в аварийной ситуации. Первыми они были и во многих других случаях. Нельзя забывать, что все эти достижения сопровождались высоким риском, связанным с низкой надёжностью первых ядерных энергетических установок и других систем подводных лодок. Тем не менее, несмотря на полученные незначительные повреждения, главным образом от столкновений со льдом, практически все подводные лодки выполнили поставленные задачи. По несколько походов под лёд совершили подводные лодки К-3, К-21, К-33 и К-52.

1976 год. Первые заходы под лёд советских ракетоносцев

Среди событий года, оказавших влияние на применение подводных лодок в Арктике, можно отметить одно – в СССР принята на вооружение спутниковая навигационная система для ВМФ «Циклон» в составе шести космических аппаратов «Парус», обращающихся на околополярных орбитах высотой 1000 километров. Аппаратура, используемая на спутниках и кораблях, позволила определять координаты с точностью до 80–100 метров. Наконец-то! Через одиннадцать лет после американцев! На наш взгляд, именно это обстоятельство наряду с высокой эффективностью противолодочных сил НАТО позволило принципиально изменить отношение к применению, прежде всего, ракетных подводных лодок с межконтинентальными баллистическими ракетами. Правда, подводники «вздохнули полной грудью» только относительно места корабля, но проблема курсоуказания (ошибки систем, определяющих направление движения лодки) оставалась не разрешённой.

Американцы действовали так же, как и ранее. Очередное учение SubIcex 1-76 состоялось ранней весной 1976 года. В нем приняла участие подводная лодка Тихоокеанского флота Gurnard (SSN-662) под командованием коммандера Ralph W. West Jr. (от Лаборатории – доктор Waldo K. Lyon, Richard Boyle и Terry Luallin). Она выполнила самый длительный поход подо льды, продолжавшийся в течение 42 суток. Выйдя из Сан-Диего (штат Калифорния) 8 марта, в зимних условиях прошла Берингов пролив, далее проследовала через Берингово море, Чукотское море, море Бофорта, Центральную Арктику, и 14 апреля всплыла на Северном полюсе, став десятой американской АПЛ, всплывшей на полюсе. В походе проводились научные эксперименты, согласованные с научными исследованиями, проводимыми на полярной станции, дрейфующей в море Бофорта. Поход был посвящён двухсотлетию первой полярной экспедиции США. Лодка вернулась в Сан-Диего в субботу, 8 мая.

Советский Союз с этого года приступил к массовому использованию своих подводных лодок в Арктике. Такое решение стало возможным по нескольким причинам. Среди них: принятие на вооружение подводных лодок с межконтинентальными баллистическими ракетами (проекты 667Б и 667БД), способными из любой точки Северного Ледовитого океана южнее 85 градуса обстреливать территорию США; низкая боевая устойчивость подводных лодок, действующих в Атлантике; появление эффективных навигационных систем и систем связи, в том числе космических; накопленный опыт плавания подо льдами. В 1976 году под лёд было отправлено четыре подводные лодки: три АПЛ с баллистическими ракетами и одна многоцелевая.

Десять суток подо льдом действовала К-472 проекта 667Б «Мурена» (Delta) под командованием капитана 1 ранга Анатолия Владимировича Козинского из состава 41-й дивизии 11-й флотилии подводных лодок Северного флота, выполняя задачи боевого патрулирования с 18 июня по 6 сентября в Карском море. (Как она туда прошла?).

Головная подводная лодка проекта 667Б, тип «Мурена» (Delta), принята в состав ВМФ 27 декабря 1972 года. Водоизмещение – около 11 тысяч тонн (в 2,4 раза больше, чем у АПЛ ВМС США Sturgeon). Она имела на вооружении 12 межконтинентальных баллистических ракет Р-29. Строительство серии из 18 единиц закончено в 1977 году. Ракетный комплекс Д-9 с ракетами Р-29 Мод. 1 (SS-N-8 Моd.1 Sawfly, РСМ-40) с дальностью стрельбы 7800 километров и моноблочной головной частью мощностью 1 Мт (для проекта 667Б), круговым вероятным отклонением 900 метров принят на вооружение в 1973 году. Столь мощных боевых блоков не было ни на одной из головных частей баллистических ракет подводных лодок других стран. Действительно, подводные лодки – «разрушители городов», как их иногда называли на Западе.

Позже А.В. Козинский опубликовал повесть «Критическая масса ядерного распада», в которой отразил службу на подводных лодках в тот исторический период, а в созданном образе командира ракетной подводной лодки проекта 667Б – свои личные впечатления о ней. В книге в художественной форме показаны многие эпизоды подводной службы, которые до сих пор ещё замалчиваются. Повесть доступна в Internet.