Потом я принялся искать художника. Думал о разных кандидатах – от художников-маринистов в Калининграде, с которыми по замыслу должны были встретиться наши путешественники по прибытии в Калининград, до английских художников. И однажды вспомнил о Мартине Макрилле, англичанине, живущем на острове Уайт, о котором когда-то написал большой материал в питерском «Тарпоне». Мы были знакомы, пусть и дистационно, и он прекрасно, на мой взгляд, вписывался в галерею действующих лиц. Получив мое предложение, Мартин с радостью согласился и написал мне: «Буду рад стать частью твоего фильма – он обещает быть интересным, больше того – захватывающим».

Что касается Льюиса Пью, то он лишь спросил, будет ли фильм документальным. Продолжения разговора не было. Я даже разыскал представителя офиса ООН по климату в Москве, курировавшего приезды Пью в Москву, но и от него не последовало какого-либо ответа. И я оставил этого выдающегося человека в покое.

Итак, у нас была разработана идея – наиболее досконально на тот момент, было согласие всех героев – всех, за исключением смотрителя маяка, с которым я собирался навести мосты позднее (переговоры с Минтуризма Калининграда велись мною с определенным внушающим надежду продвижением). И был определен хронометраж кино и формат съемки – 4K. Оставалось найти деньги на фильм, чтобы приступить.

Этим я занялся на выставке Московское Боут Шоу 2019, открывавшейся по традиции в Красногорске в начале марта. Надев лучший костюм и распечатав проспекты, я отправился искать потенциальных спонсоров кино – чартерные компании, судостроителей и компании, работающие в области морской экипировки и одежды. До этого мы с Сашей планировали на машине поехать в Хельсинки на международную яхтенную выставку, к слову, одну из крупнейших в Северной Европе. Мы сделали аккредитацию, детально изучив список участников, но в последний момент из-за работы Саши отменили поездку. Поэтому московская выставка оказалась безальтернативной.

К ее открытию я наметил несколько организаций для попыток взаимодействия с ними. Среди них – располагающая базами на многих акваториях Dream Charter, французский гигант в чартере парусных лодок. Миловидная девушка Евгения, по-видимому, недавно пришедшая в компанию, с живым любопытством выслушала мой рассказ до конца. Мы условились обсудить это более подробно после моего информационного письма. Но спустя время мне дали понять, что идея не интересна. Все очень просто. Вопрос с этой организацией отпал. На выставке я познакомился и с другими менеджерами чартерных компаний. Однако те, кто посещал Московское Боут Шоу в последние годы, наверное, согласятся со мной, что представительский уровень выставки постепенно снижался и сокращалось количество участников. Выбор был не таким большим, как, например, в Дюссельдорфе.

Было одно действительно важное знакомство, а именно с удивительным Андреем Подколзиным, генеральным директором «Океан-ТВ» – телеканала с аудиторией 25 миллионов человек и единственного в мире, эфир которого целиком посвящен морской стихии. Мы поговорили откровенно: «Океан-ТВ» не готов инвестировать в съемки или покупать фильм для показа на телеканале. Но готов поддерживать проект в медиапространстве публикациями и новостями. Также мы договорились, что в случае успешного завершения фильма «Океан-ТВ» покажет его в своем эфире. Теперь мы могли спокойно упоминать эти договоренности с новыми потенциальными спонсорами. Этот поворот событий чрезвычайно ободрил меня. Забегая вперед, скажу, что в конце 2020 года Андрея не стало. Его уход из жизни был серьезной утратой и болью для всех, кто его знал и любил, настоящей потерей для «Океан-ТВ» и всего парусного и морского сообщества России…

Еще раньше я написал очередное письмо сэру Робину, и мне пришел ответ: «Я буду идти на «Сухайли!» в Фалмут, отмечая юбилей – 50 лет с момента моего возвращения в Golden Globe Race. Думаю, это будет интересным моментом для вашего фильма». Речь шла о 22 апреля. В Англии готовилось большое мероприятие с участием флота из Clipper Round the World Race и открытие музея уникальных фотографий из кругосветки сэра Робина.

Я стремился найти спонсоров или хотя бы положить начало возможному сотрудничеству на яхтенной выставке, но результата по-прежнему не было. Апрель приближался. Передо мной стоял выбор: отказаться от проекта, продолжать поиск инвестиций либо рассчитывать на собственные силы. Я выбрал последнее. Через соцсети стал искать опытных операторов в Англии со своими камерами. И вскоре нашел Роджера Эдвардса, талантливого оператора с богатым многолетним опытом. Мы созвонились, обсудили детали съемок, стоимость его работы, договорились о совместной работе и условились координировать действия вместе со штабом Clipper Round the World Race.

В то время в отделе коммуникаций работала Джулия Фрай, которая вплоть до ухода из компании оказывала огромную поддержку нашим съемкам в Фалмуте. Постоянно находясь на связи с Роджером, я прислал ему вопросы для сэра Робина. Также мы утвердили план работы, согласно которому Роджер будет снимать все действие с суши, а команда Clipper Race произведет съемку с воды и воздуха, так как в Англии параллельно проходили съемки документального фильма Sailing Legend о сэре Робине.

22 апреля 2019 года я следил из офиса МИА «Россия сегодня» на Зубовском бульваре за новостями и эфирами из Англии. И вот появились первые фото с парада в честь «Сухайли» и ее капитана.

Все было так, как 50 лет назад: яхту встречала парусная флотилия, отважному яхтсмену салютовали военные корабли, на берегу было тесно от встречающих… Легендарный кеч, у румпеля которого стоял Нокс-Джонстон, пересек финишную прямую в 15.25 – именно в это время 50 лет назад «Сухайли» вернулась домой из кругосветки. В этот же день состоялась встреча с публикой, среди которой был замечен мэр Фалмута.

Я откликнулся на это событие публикациями в трех изданиях – Discovery, Yacht Russia и «Океан-ТВ», – одновременно анонсируя наши съемки.

В британском Фалмуте прошли праздничные мероприятия, посвященные 50-летию первой в мире одиночной кругосветки. Она завершилась задолго до изобретения спутниковой связи, GPS, картплоттеров и развития береговой службы спасения.

С того момента, как, проведя 312 дней на борту своего кеча «Сухайли» в открытом море, сэр Робин ступил на сушу, людей стало еще больше тянуть к одиночным безостановочным переходам под парусами. Теперь люди знали: лодка и человек могут выдержать это испытание.

В путешествии, проходившем в рамках гонки с участием девяти смельчаков и организованном газетой The Sunday Times, Нокс-Джонстон столкнулся с небывалыми рисками. Так, однажды в открытом море, работая над образовавшейся в яхте течью, Нокс-Джонстон встретился с акулой. Спустя несколько месяцев одиночного странствия у яхтсмена вышло из строя радио, до конца гонки лишив его связи с землей. А в районе «ревущих сороковых» его едва не смыло за борт.

«Люди сперва не