Окружение отряда Небогатова утром 15 мая

Утром 15 мая над Японским морем установилась ясная погода, исключавшая возможность избежать встречи отряда Небогатова с противником. Около 10 ч пять русских кораблей оказались в кольце пяти боевых отрядов противника из 27 кораблей. Три отряда закрывали дорогу во Владивосток, два – охватывали с юга.

В 10 ч 15 мин с дистанции около 43 кабельтовых крейсер «Касуга» открыл огонь по «Императору Николаю I», вслед за ним начали стрельбу и другие японские корабли. Русские броненосцы успели сделать только три выстрела, как по единоличному решению контр-адмирала Небогатова на «Императоре Николае I» взвился сигнал о сдаче, набранный по международному своду. Броненосец застопорил ход и вскоре поднял белый флаг.

Броненосец «Император Николай I» сдается. Фото с японского корабля

Сигнал адмирала о сдаче отрепетовали броненосцы «Орел», «Генерал-адмирал Апраксин» и «Адмирал Сенявин». А вот крейсер «Изумруд» под командованием капитана 2 ранга Василия Николаевича Ферзена, воспользовавшись своим быстрым ходом, прорвался сквозь японский боевой порядок, ушел на север и почти достиг Владивостока.

Небогатов, несомненно, был подавлен картиной гибели нашего флота и уж никак не рассчитывал одержать верх в сражении с 27 японскими кораблями. Оставалось одно: спасти две тысячи жизней от неминуемой и бесполезной гибели. Это, как сейчас говорят, гуманитарное решение, но ведь было и другое – точное следование статье 354 Морского устава, предписывающей уничтожить обреченные корабли. Небогатов выбрал первое решение. «Пожалел нас старик, пожалел», – говорили матросы сдавшихся кораблей.

А сейчас – итоги Цусимы. На дно Японского моря легли 20 кораблей (см. схему места гибели кораблей): 7 броненосцев, 5 крейсеров, 5 миноносцев и 3 транспорта. 5 кораблей оказались в плену: к 4 небогатовским кораблям присоединился и сдавшийся миноносец «Бедовый» с раненым адмиралом Рожественским на борту. Госпитальный «Орел» был захвачен японцами как военный приз. До Владивостока дошли крейсер «Алмаз», миноносцы «Бравый» и «Грозный». Крейсер «Изумруд» почти достиг Владивостока, но, опасаясь встречи с японцами у самой русской базы, направил корабль севернее, в бухту Владимир, где крейсер сел на камни и был взорван экипажем.

3 крейсера, 1 миноносец и 2 транспорта укрылись в нейтральных портах, где были интернированы. 1 транспорт и госпитальное судно и отправленные в самостоятельное плавание вспомогательные крейсера вернулись в русские порты.

Места гибели русских кораблей в Цусимском сражении

Теперь о людях. На 38 кораблях и судах, вошедших в Корейский пролив, находилось 14 334 человека. Погибли в бою, утонули и скончались от ран 5 045 человек: 209 офицеров, 75 кондукторов и 4 761 матрос. Таким образом, безвозвратные потери Цусимского сражения составили 35 % от полного личного состава русской эскадры. Были ранены, но остались живы 803 человека. В плен попало 6 013 человек. Ушли в нейтральные порты или дошли до Владивостока 3 281 человек.

Какими бы причинами ни объяснялось это небывалое поражение русского флота в бою, похожее не на бой, а на избиение (малая скорость эскадренного хода, плохая артиллерийская подготовка экипажей, несрабатывающие взрыватели снарядов и т. п.), абсолютным остается беззаветная преданность русских моряков воинскому долгу, чести и достоинству родного флота, несмотря ни на какие обстоятельства этого безнадежного боя.

Человеческая трагедия Цусимы заключается в том, что русские моряки, проявившие небывалый героизм, погибли абсолютно зря, не принеся своей смертью никакой пользы Отечеству. В следующих разделах книги герои Цусимы, о которых есть сведения, будут названы поименно, приведены их фотографии и главные вехи жизни. Все они за свою необычайную стойкость достойны благодарной памяти потомков, то есть нас с вами и будущих поколений русских людей.

Три «Цусимы»

Нет ни одного морского сражения России, о котором было бы столько написано, как о Цусиме. Это многочисленные воспоминания участников, попытки научного анализа хода сражения и причин поражения 2-й Тихоокеанской эскадры, наконец, официальная, еще дореволюционная история Цусимы, которой интересовались неоднократно и иностранные авторы, стремясь извлечь из уроков сражения выводы на будущий день. Публикации по этой теме не прекращаются и сейчас.

Но есть три книги о Цусиме, хотя и разноплановые в смысле предпочтений авторов, но, по большому счету, честные изложения событий участниками сражения. Именно они сформировали представления потомков о Цусиме и о моряках 2-й Тихоокеанской эскадры. По этим книгам тысячи молодых людей учились любить флот, и очень многие из них под влиянием талантливых авторов стали военными моряками.

Первая книга – это трилогия «Расплата», написанная на основании собственных дневников капитаном 2 ранга Владимиром Ивановичем Семеновым и изданная в 1906–1909 годах. Доблестный боевой офицер и талантливый писатель, Семенов был настоящим героем русско-японской войны, первое боевое крещение лейтенант Семенов получил во время военных действий в Китае в 1900–1901 годах при подавлении так называемого «боксерского» восстания и был пожалован за участие во взятии крепости Таку орденом Св. Анны 4 ст. с надписью «За храбрость». В Порт-Артуре командовал миноносцем, был старшим офицером на транспорте «Ангара», а затем и на крейсере «Диана», с которым участвовал в бою в Желтом море 28 июля 1904 года.

После боя 28 июля «Диана» пришла в Сайгон, где была интернирована. Оттуда Владимир Иванович направил вице-адмиралу З. П. Рожественскому, которого знал по службе в Учебно-артиллерийском отряде Балтийского моря, телеграмму: «В память старой службы прошу разрешения… прибыть на вторую эскадру. Невыносимо сидеть сложа руки, когда другие дерутся». На имя командира крейсера «Диана» пришел ответ: «Отправьте капитана 2 ранга Семенова Порт-Саид… Постарайтесь сделать скоро и негласно. Рожественский».

Переодевшись в штатское, Семенов проехал полсвета и сумел через Марсель, Париж и Берлин добраться до Либавы. Рожественский взял его в свой штаб с целью написания истории похода и возможного боя. Семенов отплыл со 2-й Тихоокеанской эскадрой на Восток в качестве начальника военно-морского отдела. Такой должности на эскадре не было, но адмирал Рожественский специально придумал ее для Семенова, своего сослуживца. Семенов участвовал в Цусимском сражении на броненосце «Князь Суворов», получил пять ранений и эвакуировался с него вместе с адмиралом Рожественским.

Владимир Иванович Семенов, начальник военно-морского отдела 2-й Тихоокеанской эскадры (на фото – капитан 1 ранга в отставке, после Цусимы)

Наблюдения Семенова позволяют восстановить основные этапы боя и, главное, являются свидетельством поведения и подвигов офицеров и матросов на флагманском броненосце «Князь Суворов». Произведение В. И. Семенова является одним из первых по времени и доступным для широкой публики изданием, которое сформировало в дореволюционном обществе представления о Цусиме.

Когда заметки печатались еще частями в газете «Русь», их называли