Содержательно там всё было довольно просто – я подписывался под тем, что отказываюсь от дополнительных претензий по истории с агрессивными переговорами – благо к этому моменту наш договор с Аргатт был уже расторгнут и какие-то, технические и мелкие компенсации я за это получил. А Филис отказывался от любых возможных претензий по этому же инциденту ко мне в обмен на выполнение нами длительного контракта на перевозки с половинным дисконтом к рынку. Первоначально, на старте проекта.

Казалось бы – убыток полный, но, на самом деле, нет. На такие условия я пошёл только относительно маршрута, на который у меня и так был контракт с военными. Мне по нему так и так летать..

Система Тоокорола была одним из крупных логистических узлов Атарана в этих секторах, так что то, что я в итоге с Филисом договорился на доставку "его" грузов именно туда – было, даже, не совпадением, а закономерностью. Если исходить из того, что мне не нужно было отбивать вложения в покупку корабля, такой уровень оплаты был почти приемлемым.

Риском оставалась потеря армейского контракта – но на этот случай у меня была определённая подстраховка и в договоре с Филисом, который мы готовили, и вне его...

Откуда у Филиса были грузы? О, это была песня. Практика агрессивных переговоров, принятая в Содружестве, регулярно выводила местных коммерсантов в то же самое чудесное общение с местными "крышами", что и в России в 1990ые, на Земле.

Только оформлялось тут всё более цивилизованно, без утюгов на живот напильников в зубы. Официальными договорами протекции. Будучи пришлыми, но, тем не менее, как-то интегрированными в местный социум, команда Филиса, всё же, отхватила свою дольку на местном силовом рынке. И сейчас он перед поднадзорными коммерсами выступал в качестве благодетеля. Делал им доставку их продукции в центральные миры существенно дешевле, чем рыночные цены. Не забыв, конечно, и о своём кармане.

Так что, в известном смысле, он целей своих добился и меня финансово поимел – на моей возможности некоторое время демпинговать сейчас зарабатывал не я. Но я этим экстремальным маркетингом не расстроился – уменьшить число действующих врагов казалось хорошей идеей.

Тем более, что на моё предложение, раз уж у нас такая дружба, отозвать журналюг, которые мне гадили всё это время, Филис отпёрся.

-Это не мои. Я то не заинтересован в популяризации тех скандалов, сам понимаешь.

-Почему-то я так и думал.

Журналисты, замечу, не успокоились и всё это время в ответ на мою рекламную кампанию лили в прессе в мой адрес бессодержательное говно. Нанятый мною в целях противодействия местный специалист – бывший журналист Букалаан Тогок каких-то космических достижений не демонстрировал, но вполне профессионально, квадратно-гнездовым методом заносил бабло в местные СМИ, ставил статьи, делал интервью со мной (сам писал, только давал мне на утверждение) и, в целом, как-то эту их активность уравновешивал.

Но вопрос о её источнике оставался открытым – то ли это какие-то 'доброжелатели' с Ларка, то ли ещё кто-то меня очень сильно полюбил. И чем дальше, тем сильнее я склонялся ко второму варианту. Понять бы – кто и за что... Немалые деньги вкладываются в полив же и весьма настойчиво.

Вопрос с Филисом перешёл в разряд текучки, а я был вынужден разруливать очередную собственную недоработку. Хорошо хоть сейчас, а не в последний момент.

Поскольку возня с грузами Бейла подошла к концу, уже нужно было планировать перегон корабля с верфи на одну из орбитальных баз, связанных с поверхностью лифтом и ставить его под погрузку.

Тут-то до меня и дошло, что таскать грузы на орбиту челноками в местных условиях выгодно только армейским способом – когда кого-то бесплатно припахиваешь. И имеет смысл только в видах решения специфических задач – таких, как хитрая спекуляция вояк, по факту продававших груз до того, как оплатили его армии.

А в обычном режиме, да за свои деньги это совсем не выгодно. Во-первых, долго во-вторых, горючее для челноков стоит денег, да и их технический ресурс – не халявен.

Для всех, кто работал в моей команде этот момент был довольно очевиден. А неочевидным было то, что нестандартная конструкция Кон-тики напрочь блокировала возможность близкой стыковки со станцией. Тут или эти панели маскировочные снимать нахрен или делать какую-то совсем длинную выдвижную телескопическую конструкцию стыковочного туннеля, чтобы корабль болтался от станции на расстоянии. Или... варианты доработки были, можно было придумать, чтобы часть внешней оболочки сворачивалась, примерно в том же стиле, что и "лепестки" вокруг внутрисистемных двигателей.

Но любая новая переделка корабля это – опять время, а его уже не было совсем. Если первоначально моё внутреннее ощущение тикающих часов подкреплялось, в основном, соображениями безопасности, то, теперь, и деньгами. Да и после достижения условного мира с Филисом безопаснее я себя, почему-то, не чувствовал. Интуиция прямо орала о том, что мне нужно прекратить торчать на одном месте и начать двигаться....

Ну хорошо хоть, проблему с погрузкой не сам обнаружил.

Дорогие сотрудники назначили совещание по собственной инициативе.

Хейм Нари, явно претендовавший на руководство технической группой, армейский логист Мар Саанг, только закончивший возню с отправкой грузов с армейской базы и переместившийся на верфь, его коллега – преподаватель Академии профессий Миликен, попросившийся ко мне на постоянку и дружище Теолен, который, хотя и брался выполнять обязанности суперкарго, ситуацию прощёлкал клювом. Ругать я его не стал – понятно было, что это от недостатка опыта, но приватно попосил быть максимально