— Мало того, что, то что лежит на верхнем багажнике добавляет парусности, и машина просто отказывается нормально ехать, тем более «Запорожец» у которого и так моторчик чуть мощнее лодочного, так ведь еще с открытого стеллажа на крыше, очень легко что-то украсть. Как ни привязывай, а стоит на минуту отвернуться, как найдется какой-нибудь ухарь и обязательно что-то слямзит. В чем проблема, пока ты отлучился перекусить в столовую, полоснул ножичком по веревкам, подхватил мешок и ушел.

Но даже не это оказалось самой главной причиной. Как мне популярно объяснили, в Казахстане, на дорогах, довольно часто устраивается провокация с пассажирами. Тормознут тебя, где-нибудь на перекрестке, и попросят подбросить гражданина, до какого-нибудь ближайшего городка, или поселка, мотивируя это тем, что ему срочно нужно на похороны, свадьбу, рождение сына — выбирай любую причину, автобус, который идет в ту сторону уже проехал, а следующий появится только к вечеру. Ну как отказать человеку, в таком пустяке, тем более милиция просит.

Посадишь такого проедешь с ним пару километров, а там снова менты.

— Ага, пассажира везем, сколько он с тебя содрал за проезд?

Тот тут же называет такую сумму, что не вышепчешь. И не важно, что ты решил подвезти его по доброте душевной. Поверят именно ему, а не тебе. В итоге, тебя либо арестуют за спекуляцию, незаконное предпринимательство, или чего-то там еще. Накрутят так, что мало не покажется. И поставят перед выбором, или КПЗ и дожидаться решения суда, машину за это время разденут до нитки, без вопросов, или прямо на месте «штраф» пятьдесят рублей, как минимум. Оно тебе надо? Или желаешь ни за что, отдать зарплату за половину месяца? С грузовиками такое не проходит, там просто запрещено брать пассажиров и потому опытные водилы на это не ведутся, да и менты не настаивают. А личный автомобиль, и уж тем более транзитный, и новый, сам аллах велел пощипать. Поэтому, лучше, сложить все вещи в салон. Заглянут в него, и поймут, что места действительно нет для пассажира. Нервы конечно потреплют, попытаются настоять, чтобы как-то переложил вещи, не без этого, но сделать ничего не смогут.

Подумал я, а ведь и правда, с местной милицией нужно держать ухо востро. Нормальные люди там редко встречаются, а прохиндеи, на каждом шагу, тем более в ГАИ. И решил, что совет действительно дельный.

И наконец, собрав все, до чего, так или иначе дотянулся, пятнадцатого июля 1984 года, распрощавшись с соседом, и сдав ему все оставленное хозяйство, я покинул место, ставшее моим пристанищем на последние полтора года. Впереди было три с половиной тысячи километров пути, и надежды на лучшее.

Глава 14

14

Добраться до центральных районов страны, можно было по двум основным направлениям. Вообще-то имелось и третье, через Туркменистан, до Каспийского моря, там паромом в Баку, но как я уже говорил, Ашхабад, считался приграничным городом, и чтобы отправиться туда, нужно было взять разрешение. В общем-то особенной проблемы в этом не было, его давали по первому обращению, и можно сказать всем, но с другой стороны, лишние проблемы, с разрешениями, паромом, неизвестно какие правила там. И как бы не пришлось возвращаться, а то еще придумают какой-нибудь рентген, как в аэропорту, с них станется. И что тогда делать?

Другой путь, самый короткий это вдоль Сыр-Дарьи, через Кызыл-Орду, Туркестан, Аральск и далее на Орск. Всего одна тысяча семьсот пятнадцать километров, или чуть больше. Трасса знакомая до последнего камешка и песчинки. Чаще в всего последние два-три года, я ездил именно по этой дороге, и знаю ее очень хорошо. И если бы я направлялся на грузовике, или хотя бы у меня имелся тот же УАЗ-469, я бы, наверное, выбрал именно эту дорогу. Она и короче, и на ней, достаточно много автозаправочных станций, а в придорожных поселках можно хорошо и плотно пообедать, о гостиницах не говорю, потому как проблемы там, как везде. Если ты командировочный, место найдется обязательно, если нет, делай что хочешь, но мест не окажется. Даже если у тебя на глазах освободится номер. Тебе скажут, что он уже забронирован, и вот-вот должен появиться претендент на него.

Но есть еще один показатель, из-за которого я не хочу ехать по этой дороге. От Ташкента, и примерно до Аральска, асфальт еще кое-где встречается, а вот дальше, его просто нет в принципе. В лучшем случае, хорошо укатанный грейдер, в худшем щебень. Для грузовика щебеночное покрытие в общем-то не самый плохой выбор, а вот для легкового автомобиля, верная смерть. Я уже не вспоминаю о том, что на щебенке трудно различить гвоздь, или другой острый предмет, хотя не так часто они и попадаются, но скажем антикоррозийное покрытие, что я нанес совсем недавно в автокомбинате, отлетающим щебнем, сотрется влет, тем более, что таких участков там километров восемьдесят если не больше. Хуже, когда тебя обгонит какой-нибудь КАМАЗ, и отшвырнет своими колесами камешек в лобовое стекло. Есть у этих грузовиков такое свойство. Вот почему-то тот же МАЗ, в этом не замечен, а КАМАЗ швыряется только в путь. И если скажем для следующих за ним грузовиков, это не так страшно, то для легковушек, почти гарантированное попадание в лобовое стекло. Но даже если просто в кузов, собирать сколы и царапины на ровном месте? На новый автомобиль? Увольте, мне просто жалко машину. Вдобавок ко всему, есть в пути следования пара речушек, которые нужно переезжать вброд. Сейчас лето, и они почти обмелели, но если вдруг случится дождь, то придется или проситься кому-то прицепом, или ждать, когда вода спадет. Грузовику в общем-то такой брод не страшен, а вот «Запорожец» боюсь не пройдет.

Поэтому, придется выбирать другой путь и уходить от Кызыл-орды на восток, в сторону Джезказгана. Оттуда сворачивать на север и двигаться до Кустаная, и в итоге, выбираться из Казахстана на Троицк, в Челябинской области. Маршрут увеличивается километров на триста. Советские карты, показывают ровно две тысячи километров, сколько выйдет на самом деле, знает только Политбюро, и тот, кто рисовал эту карту. Давно уже привык к тому, что истинные расстояния, сильно искажены, правда не везде, но встречается, довольно часто. Для кого это делается, непонятно, тем более, что иностранцы, наверняка знают правильные цифры, а вот зачем вводить в заблуждение собственный народ, я просто не