Нет, некоторые страны не меняются, зря все же, советские власти простили финских палачей Ленинграда и Карелии, «забыв» про их преступления, очень неправильно они в этом случае поступили.

Глава 6. Как нас предавали союзники – героический прорыв советского ледокола «Микоян» из Черного моря в 1941 году в Арктику

Модель ледокола, автор Михаил Чекушев

История прорыва безоружного ледокола «Анастас Микоян» из Черного моря через контролируемые фашистами воды и его кругосветного перехода в 1941 году как нельзя лучше показывает истинное отношение к нам союзников по антигитлеровской коалиции. Шансов у экипажа судна дойти до места назначения не было, но они все равно дошли.

Ледокол «Анастас Микоян» был спущен на воду в Николаеве перед самой войной. Его спешно достроили на плаву уже во время боевых действий. Часть рабочих судостроительного завода вошла в экипаж – это позволило доделывать корабль уже во время эксплуатации.

На стапеле в Николаеве

На корабль установили 3 130-мм орудия и 6 76,2-мм зениток. Как вспомогательный крейсер он участвовал в обороне Одессы и Севастополя. Перевозил грузы, эвакуировал раненых и гражданских лиц, обстреливал береговые позиции врага.

В ноябре 1941 года в Батуми с корабля сняли все вооружение. Он получил приказ вместе с танкерами «Туапсе», «Сахалин» и «Варлаам Аванесов» выйти в Стамбул.

В роли вспомогательного крейсера

Утром 25 ноября караван вышел в море, сопровождаемый лидером «Ташкент» и эсминцами «Сообразительный» и «Способный».

Ледокол должен был перейти на Чукотку – он был жизненно нужен для ледовой проводки транспортов по «Северному морскому пути». По внутренней речной системе 11-тысячетонный корабль пройти не мог (в те годы Дон еще не соединялся с Волгой каналом), оставалось идти через океан. Через проливы турки пропускали строго невооруженные корабли. Греция была уже оккупирована немцами. Это значило, что советские суда должны были полностью безоружными пройти через контролируемые немцами и итальянцами воды. Но англичане клятвенно пообещали сопроводить их до Кипра своими эсминцами.

Маршрут плавания советских кораблей через Черное моря

Но когда советские корабли оказались в Стамбуле, британцы заявили, что выделить кораблей для эскорта не могут.

Прорываться через Эгейское море было равносильно самоубийству, тем более что немцы прекрасно знали о каждом шаге моряков – разведка Рейха в Турции чувствовала себя как дома.

Было решено прорываться поодиночке. Наши суда шли ночью, днем отстаиваясь в бухтах на островах, которые давно были под немцами. В Эгейском море их искали подлодки, самолеты и эсминцы, а еще нужно было пройти Родос, превращенный итальянцами в мощную военную базу.

Каким-то чудом до Родоса удалось добраться, избежав обнаружения врагом. Но дальше везение отказало – ледокол нарвался на группу итальянских торпедных катеров. Те потребовали следовать за ними на Родос. Капитану пришлось подчиниться. Но на подходе к острову, ледокол резко сменил направление движения и пошел прочь.

Как экипажу удалось выжить и спасти корабль совершенно непонятно. Полностью безоружный ледокол атаковали сначала торпедные катера, потом итальянские торпедоносцы. Капитан смог уклониться от всех торпед и бомб! Но вот из пулеметов и 20-мм пушек итальянцы расстреливали корабль, как хотели. Экипаж «Анастаса Микояна» прямо под пулями и осколками чинил возникшие от обстрела неисправности, в результате чего многие получили ранения.

Спасли ледокол наступившие сумерки. Итальянцы ушли на базу – у них кончились боеприпасы, а «Микоян» направился прямиком на Кипр.

Маршрут «Анастаса Микояна» по Средиземному морю

Там его чуть не потопили британцы, приняв за вспомогательный крейсер немцев. Как они потом объясняли – итальянцы объявили ледокол уничтоженным. Однако итальянцы подобным образом «перетопили» и кучу британских кораблей, так что цену их словам англичане должны были знать. Тут, скорее другое – лаймы прекрасно понимали, что шансов у советского корабля дойти до Кипра не было, причем никаких. Советских моряков заранее списали в расход. Но они дошли. Причем в пункт назначения пришли и танкера, кроме «Варлаама Аванесова», который был потоплен немецкой субмариной.

«Микоян» перегнали в Хайфу для ремонта - нужно было срочно залатать многочисленные пробоины. Там его экипаж спас британские корабли, потушив загоревшийся английский танкер. У советских моряков отчего-то не нашлось непреодолимых причин не рисковать своими жизнями, помогая союзникам.

После быстрого ремонта ледокол 4 декабря пришел в Суэц. По договоренности англичане должны были вооружить корабль. Но и тут британцы отказались выполнять свои обязательства.

Капитану С.М. Сергееву было заявлено, что ничего нет. На корабль поставили единственную мелкокалиберную пушку выпуска аж 1905 года, причем почти без боезапаса. Переход через Индийский океан до Кейптауна грозил встречей с японскими рейдерами, они бы не стали разбираться, что за корабль перед ними. Тогда советские моряки сделали из бревен муляжи орудий – не ответить, так хоть попугать.

Да не особо и дымит

В одиночном плавании через Индийский океан дошли до Кейптауна. Теперь предстоаял рейд через Южную Атлантику, которая практически полностью контролировалась немецкими рейдерами. Но британцы отказались включать советский ледокол в свои караваны, идущие в Аргентину. Причина – якобы ледокол слишком дымит.

Но паровые машины у него были новыми. Дым образовывался из-за плохого качества угля (скорее всего, он был индийский), поставленного самими англичанами. В топках британских трампов горел тот же уголь, и точно так же дымил, так что причина была надумана полностью.

За время плавания нашего корабля британцы не выполнили ни одного из своих «железных» обещаний! Разве только уголь и продовольствие выделили.

По-прежнему в одиночку «Анастас Микоян» добрался до Монтевидео. Там его отказались пускать на рейд, как вооруженный крейсер. Пришлось продемонстрировать уругвайским пограничникам деревянное