Владимир Козьмич Зворыкин

Конечно, есть еще одна известная фамилия в сфере первооткрывателей телевидения – ученик Розинга В.К. Зворыкин, который продолжил эксперименты и достиг еще больших результатов. Он не стал дожидаться репрессий и эмигрировал в Америку, где активно развил свою деятельность и наладил совместно с компанией «Рэдио корпорейшн оф Америка» производство иконоскопа[17]. В своих дневниках Зворыкин указывал на то, что лишь воплотил в жизнь идею своего учителя, однако в историю он вошел как отец телевидения. Он сам писал: «Большинство людей признавались, что никогда не слышали о Розинге. Лишь позже я узнал, что ученый был арестован, сослан в Архангельск и вскоре умер». Никто не оспаривал изобретения Розинга, о нем попросту забыли.

А в 1960‑х годах о могиле Розинга узнали работники Архангельского телевидения и стали присматривать за ней. Наконец, в 2004 году директор этой организации Л.С. Филиппова обратилась с инициативой перенести место захоронения великого ученого. Архангельский краевед А. Морозов сказал: «…сегодня есть срочная необходимость перенесения праха ученого с мировым именем, благодаря которому мы ежедневно созерцаем “голубой экран”, в более достойное место на Вологодском кладбище и установки ему памятника». 30 мая 2005 года прах Розинга перезахоронили возле храма Всех Святых и поставили надгробный памятник. Летом 2020 года Архангельскому колледжу телекоммуникаций присвоено имя Бориса Львовича Розинга. Ученый посмертно получил звание почетного гражданина Санкт-Петербурга. А в Краснодаре установлен памятник возле здания вуза КубГТУ, который Розинг открыл.

Среди документальных фильмов можно упомянуть: «Первые в мире. Телевидение Розинга»; «Знай наших. Борис Розинг», рассказывающие об этом выдающемся человеке.

До сей поры все современные телевизоры работают по принципам, заложенным Розингом. В своих разработках Розинг был далеко впереди других ученых. Этот талантливый изобретатель посвятил себя науке и Родине, несмотря ни на что.

Как вспоминает дочь Бориса Львовича, Л.Б. Твелькмейер: «Как-то раз он пришел домой очень оживленный и сказал: “Хотите ехать в Америку?„Мы, конечно, в ответ закричали, что не хотим, нам и здесь хорошо. “Я так и думал и отказался, хотя одна фирма сделала мне очень лестное предложение, полное материальное обеспечение и все, что мне нужно для работы. Но я свой мозг продавать американцам не собираюсь, я русский и буду работать для своей страны„».

Андрей Николаевич Туполев. Человек и самолеты

Авиация – это таран, проламывающий стену незнания для разных наук…

А.Н. Туполев

Андрей Николаевич Туполев – выдающийся ученый, доктор технических наук, академик АН СССР, легендарный авиаконструктор.

Андрей Николаевич Туполев

Андрей Николаевич родился 29 октября 1888 года в дворянской многодетной семье в деревне Пустомазово, которая находится на территории Тверской области. Его мать была дочерью судебного следователя, знала несколько языков, имела хорошее образование и самостоятельно давала детям начальное образование. Отец родом из Сургута, из сибирских казаков, работал нотариусом в окружном суде. Сам Туполев вспоминает: «Жили мы скромно. У меня были старшие братья Сергей и Николай, а также сестры Наталья, Татьяна, Вера и Мария. Мать отдавала нам все свои силы, всю свою душу. Наша семья была очень большая и дружная. Не патриархальная, но, несомненно, передовая». С 1901 года Андрей Туполев обучался в тверской гимназии и тоже рассказывал об этом: «Для того чтобы дети могли учиться, всей семье пришлось переехать в Тверь. Наш класс был дружный, однако хорошо учиться было не принято… Здесь я мог заниматься столярным ремеслом, некоторые мои вещи даже попали на выставку. Учась в гимназии, я понял, что люблю технику, понял, что мне нужно идти в этом направлении». В 1908 году Туполев сдал экзамены сразу в два вуза: Институт инженеров путей сообщения и Императорское Московское техническое училище. Учиться он пошел в ИМТУ. «Денег постоянно не хватало. Один раз стало совсем худо, и тогда я решил заложить свое плохонькое пальто в ломбард…». В 1909 году лекции по воздухоплаванию в университете начал читать Н.Е. Жуковский, который еще и возглавил Воздухоплавательный кружок, организованный по инициативе учащихся. Туполев попал в кружок в декабре этого же года. Знакомство с Жуковским и занятия в кружке определили его дальнейшую жизнь. Спустя четыре месяца он стал самым активным участником, там он сделал аэродинамическую трубу и модель самолета, чем привлек внимание на воздухоплавательной выставке. После выставки начались испытания созданного студентами балансирного планера, на нем Туполев совершил свой первый полет.

Средства с выставки и частные пожертвования дали возможность работать в кружке над разработкой собственного аэроплана «Блерио-II», собранного по чертежам самого Луи Блерио, недавно перелетевшего через пролив Ла-Манш. Но весной 1911 года неожиданным образом учеба Туполева прекратилась – его арестовали из-за полученных сведений о политической неблагонадежности. Позже он сам скажет: «Услуга, которую я мог оказать товарищам, показалась мне настолько пустяшной, что я согласился. Меня попросили разрешить использовать свой адрес для переписки с другими студенческими организациями». Попытки освободить Андрея из-под стражи предпринимали и Жуковский, и директор ИМТУ, однако они оказались безуспешными. Туполева освободили только в апреле, потому что умер его отец. Ему запретили год жить в городах, где есть высшие учебные заведения, и он вернулся в родную деревню. Там он пробыл около двух с половиной лет, занимаясь далекими от авиации делами, – обрабатывал землю, сажал овощи, чтобы хоть как-то поднять на ноги семью после похорон отца.

В начале февраля 1913 года полицейский надзор за Туполевым сняли, и осенью он смог восстановиться в ИМТУ, где продолжил обучение и работу в аэродинамической лаборатории, появившейся в вузе вместо старого кружка. Он проявлял недюжинные способности как исследователь и конструктор, считаясь самым активным учеником Н.Е. Жуковского. Когда началась Первая мировая война, то военное ведомство обратилось к Жуковскому за помощью по вопросам, связанным с находившимися на вооружении самолетами. И летом 1916 года было организовано первое Российское авиационное расчетно-испытательное бюро, главой которого стал Жуковский, а одним из помощников – Туполев. За 1916 год Андрей Туполев провел несколько аэродинамических расчетов и, по рекомендации Жуковского, его привлекли к работе в комиссии, разрабатывающей стандарты прочности аэропланов. В этом же году Туполев некоторое время руководил проектом создания гидроплана на заводе «Дукс», но технический директор завода привез патент на производство французской