миноносцев классического типа, но увеличенного водоизмещения, в послецусимский период. Причем не в малом количестве. И, возможно, их корабли, созданные в сотрудничестве с Ярроу, оказались даже лучше, чем те, что пополняли морские силы по другую сторону Адриатики и создавались совместно с Торникрофтом и Шихау.
Миноносцы Норвегии
Из содержания предыдущих главок мы могли убедиться в том, насколько серьезное значение развитию минных сил уделяли ведущие морские державы; и если такой подход был свойственен странам, которые могли строить более крупные и универсальные корабли, то государствам Скандинавии и Нидерландам, с их небогатым военными бюджетами и изрезанным шхерами, фьордами и прочими заливами-мелями побережьем сам бог велел сделать упор на постройку кораблей-носителей торпедного оружия. И так оно и было! Не случайно первый «истинный» (а не переоборудованный из подходящего судна или катера) миноносец – «Рап» – оказался именно в рядах норвежского флота (1873 г.)
По образу подобию «Рапа» норвежцы заказали в Швеции еще один миноносец – «Ульвен» (1878 г.), но тот не развил контрактной скорости и, вообще, пристойной для миноносца скорости. Тем не менее, эти два корабля убедили норвежское руководство, что данный класс судов полезен и нужен, и с первой половины 1880-х годов начинается интенсивное пополнение норвежского флота носителями минного оружия (о «Рапе» и «Ульвене» более подробно рассказано в предыдущем томе нашего сборника).
Что касается «Рапа» и «Ульвена», то норвежцы, со свойственной им бережливостью, аккуратностью грамотностью технического обслуживания сохраняли эти корабли в составе флота вплоть до окончания I мировой войны.
Итак, в 1882-1886 гг. норвежский флот пополнился серией достаточно крупных и мореходных миноносцев типа «Од» («Од», «Спрингер», «Раск» и «Пил» – 40 тонн водоизмещения, ход до 18 узлов, вооружение из двух носовых неподвижных торпедных аппаратов и одной 37 мм пушки).
Следующее три миноносца – «Снар», «Орм» и «Отер» – вошли в строй флота в 1887-1888 гг. и мало чем отличались от кораблей предыдущей серии: вооружение – такое же, водоизмещение – на 5 тонн больше, скорость – на 1 узел выше.
После постройки этих семи кораблей в деле строительства миноносцев в Норвегии произошел перерыв, и следующая пара судов этого класса («Варг» и «Ракет») была построена (на верфи в Хортене) только в 1894. Главное отличие от судов предыдущих серий – перенос одного торпедного аппарата из носовой оконечности на палубу, на вращающуюся тумбу.
В целом корабли типа «Варг» были признаны для своего водоизмещения и для своей цены вполне удачными. Остается добавить, что все эти корабли первого поколения служили по 25-30 лет и были исключены из списков флота только после окончания I мировой войны, а «Варг» и «Ракет» – в 1920 г.
Очевидно, именно «Варг» и «Ракет» навели норвежцев на мысль, что для создания более крупных миноносцев стоит обратиться к ведущим производителям данного вида продукции. Во всяком случае, три первых миноносца следующей серии – «Хвал», «Дельфин» и «Хай» были построены в 1895-1896 гг. Шихау, а остальные семь – «Тродс», «Сторм», «Бранд», «Лакс», Сэл», «Скрей» и «Силд» – в 1898-1901 г. на норвежской верфи в Хортене. Это были миноносцы I класса по любым меркам того времени – стотонники с приличным запасом угля, хорошей скоростью и вооружением на уровне лучших миноносцев того времени.
Качество постройки было таково, что шесть кораблей этой серии дожили до II мировой войны и находились в боевом строю. Причем «Сторм», Силд», «Сэл» и «Скрей» погибли в 1940 г. во время гитлеровской агрессии против Норвегии, а «Бранд» и «Лакс» проданы на утилизацию только в 1945 г. (все три миноносца немецкой постройки и «Тродс» были исключены из списков флота в 1920-1931 гг.)
Параллельно с постройкой миноносцев по шихаусскому образцу норвежцы предприняли попытку создать серию крупных миноносцев собственными силами, на базе сочтенного удачным проекта «Варга». В 1896-1902 гг. на верфях Хортена, Тронхейма и Фредрикстада были построены миноносцы II класса «Блинк», «Люн», «Глимт», «Дьерв», «Дристиг», «Квик», «Хвас», «Кьек», «Хаук», «Фальк». Однако полуторакратный (по сравнению с «Варгом») рост водоизмещения и соответствующее увеличение размеров не дало ожидаемого результата: корабли типа «Блинк» не показали ни существенного прироста мореходности, ни радиуса действия. Тем не менее, в 1904-1906 гг. норвежцы построили вторую серию миноносцев того же типа – «Эрн», «Равн», «Гриб», «Йо» и «Лом».
Все миноносцы этих двух серий, кроме списанного в 1920 г. «Глимта», находились в строю на момент нападения гитлеровской Германии на Норвегию. В 1940 г. погибли, преимущественно от бомб немецких пикировщиков, «Дьерв», Дристиг», Равн», «Гриб» и «Йо». Остальные корабли этих двух серий были списаны в 1945 г.
В постройку судов этих двух типов в 1900 г. вклинилось создание еще одного миноносца III класса. В 1900 г. в строй норвежского флота вступил «Мюг» – корабль водоизмещением всего в 27 тонн, тихоходный (17,5 узлов) и слабо вооруженный (37 мм пушка и один торпедный аппарат для торпед калибром 356 мм). Объяснить его появление можно только какими-то экспериментальными целями, которые могло преследовать руководство морских сил скандинавского государства.
Непосредственно вслед за постройкой в Хортене миноносцев по проекту Шихау на той же верфи были созданы еще два миноносца I класса – «Тейст» и «Скарв», сочетающие в себе черты конструктивных решений инженеров Шихау и собственных наработок. От «Хвала» они отличались усиленным торпедным вооружением и заметно возросшей скоростью.
Судьба этих двух кораблей сложилась следующим образом: «Тейст» был потоплен 14 апреля 1940 г., «Скарв» был отправлен на слом в том же году.
В то время все страны стали переходить к строительству миноносцев увеличенного до 200 тонн и более водоизмещения, мореходных и с большим радиусом действия. У Норвегии для строительства таких кораблей элементарно не было средств, тем не менее, кораблестроителям этой северной страны удалось в 1912 г. создать миноносец, если можно так выразиться, переходного типа. Сошедший на воду 12 марта 1912 г. «Кьелл» при водоизмещении в 125 тонн обладал многими признаками суперминоносца, в том числе орудием калибра 76 мм – совсем как эсминцы того периода.
Как и значительная часть «классических» норвежских миноносцев, «Кьелл» пережил II мировую войну и был списан в 1945 г.
Тактико-технические характеристики норвежских миноносцев постройки 1890-1900-х годов
«Варг» – водоизмещение стандартное – 45 тонн, полное – 64 тонны, размерения 34х3,75х1,6 м. Мощность машины – 650 л.с., скорость – 19 узлов. Запас угля – 11 тонн. Экипаж – 12 человек. Вооружение: 1 орудие 37 мм и два торпедных аппарата для торпед калибром 356 мм.
Миноносцы типа «Хвал» – водоизмещение стандартное – 90 тонн, полное – от 102 до 107 тонн. Размерения: 39,9х4,5х2,1 м. Мощность машины –
