Так например, в 1969 году группа энтузиастов намеревалась поднять лайнер довольно необычным способом. Он заключался в том, чтобы заполнить отсеки корабля водородом и кислородом, полученным в результате разложения воды электролизом. Газы, по задумке авторов, должны были вынести �Титаник� на поверхность.

Другой способ предполагал �накачку� корпуса нагретым полистиролом. Пропущенный через специальную установку, он превращается в массы легчайших водонепроницаемых шариков, способных поднимать значительные тяжести. Благодаря этому методу в 1965 году был поднят траулер �Джако Мина�, затонувший на глубине 18 м близ Эймендена. Способ прост, но есть одна загвоздка. Он может использоваться лишь на глубинах, не превышающих 90 м, ибо давление воды мешает загонять по шлангам используемые вещества.

Приблизиться к тайне удалось лишь в 1980 году. Несколько месяцев небольшое исследовательское судно �Х.Дж.Фей� с группой ученых Колумбийского института �утюжила� район, где затонул лайнер. Вернувшись в Бостон, организатор экспедиции техасский нефтепромышленник Дж. Гримм поспешно заявил репортерам, что корабль найден. Но лишь в 1985 г. совместный франко-американской экспедиции удалось воочию увидеть легендарный пароход.

В поисковой операции с французской стороны участвовал �Институт исследований в целях эксплуатации морских ресурсов� (ИФРЕМЕР) во главе с Жаном-Луи-Мишелем на научно-исследовательском судне �Ле Суруа�. Оно было оборудовано гидроакустическим локатором и магнитометром высокой чувствительности, позволившим обнаружить �большую массу металла�, находящуюся северо-западнее от точки, в которой, как полагали, затонул лайнер.

Американцы были представлены Океанографическим обществом в Вудс-Холе (штат Массачусетс) - �частной бесприбыльной некоммерческой организацией� целями которой является �расширение знаний человека об океанах мира�. Правда, первое место, где Общество решило расширить свои знания, стала засекреченная точка, в которой в 1968 г. затонула американская атомная подводная лодка �Скорпион� с 99 членами экипажа.