Ознакомительная версия. Доступно 22 страниц из 122

Через 10 минут этот же самолет был засечен уже южнее Можайска за облаками. Разведчик двигался зигзагообразным курсом, часто меняя направление полета. С аэродрома Внуково на перехват была поднята пара «Аэрокобр» младших лейтенантов Бориса Гусева и Михаила Абрамова из 28-го иап. В 08.29 истребители, быстро набравшие высоту 6000 м, пробили облака и случайно встретились с «Юнкерсом», который летел на 1 км выше их. Пилот последнего тотчас развернулся в западном направлении, а нашим летчикам пришлось догонять его с одновременным набором высоты. Западнее Волоколамска Р-39 нагнали противника и, взяв в клещи, одновременно открыли огонь с дистанции 200 м. По утверждению летчиков, экипаж разведчика не вел ответного огня, а пилот маневрировал змейкой, постепенно снижаясь к облакам. После третьей атаки у Ju-88 загорелся левый мотор и плоскость и он перешел в беспорядочное падение, скрывшись в облаках. Гусев и Абрамов, не имевшие опыта слепых полетов, заходить в облачность не решились и повернули на базу. Тем не менее самолет посчитали сбитым (обнаружили с воздуха в лесу в 30 км северо-западнее Сычевки), а обоим пилотам засчитали по ½ победы. Правда, данными противника этот факт не подтверждается.

В течения мая 6-й иак ПВО выполнил 355 вылетов, в том числе 132 на перехват и отчитался о 2 сбитых и 1 «подожженном» Ju-88. И снова никаких подтверждений тому не обнаружено. Фактически уже второй месяц подряд дальние разведчики люфтваффе действовали в районе Москвы практически безнаказанно.

Наличие истребителей в 6-м иак ПВО по состоянию на 1 июня 1943 г.

Как бы налет на Москву

В начале лета немецкие ночные разведчики продолжали периодически бомбить те или иные цели в Подмосковье. Так, в ночь на 31 мая Me-110 сбросил 4 фугасные бомбы в 25 км юго-западнее Медыни, разрушив линии связи, а в ночь на 2 июня самолет, также опознанный как Me-110, сбросил 3 фугасные бомбы на аэродром Липицы. Они упали южнее цели.

Главными целями многочисленных истребителей 6-го иак ПВО по-прежнему были одиночные немецкие разведчики. В 08.00 с аэродрома Кубинка взлетела пара МиГ-3 младших лейтенантов Геннадия Сырейщикова и Мазуренко из 565-го иап. Наведение на цель, идущую на высоте 8000 м, осуществлялось с помощью РЛС MRU-105. Журнал боевых действий так описывал последующие события:

«В 8.09, находясь над Можайском на высоте 6000 м, мл. лейтенант Сырейщиков с КП полка получил по радио команду: «Самолет противника находится южнее Уваровка на Н=7000 м, следует курсом 90° – атаковать». Получив приказание с КП полка, истребители, набрав высоту 7000 м, пошли в указанный район. Следуя курсом 270°, мл. лейтенант Сырейщиков на удалении 5 км слева и выше себя заметил самолет противника, шедший курсом 90° на высоте 8000 м. Развернувшись влево с набором высоты, истребители зашли справа со стороны солнца и с дистанции 2 км пошли на сближение, имея превышение над противником в 200–300 м. Ведомый развернулся вслед ведущему, развернулся влево и зашел снизу и слева от противника.

Атака была произведена сверху-справа-сзади под ракурсом 2/4 ведущим и снизу-слева под ракурсом 2/4 ведомым с дистанции 150–100 м. По атакующим истребителям стрелок Ю-88 открыл огонь. В первую атаку с дистанции 150–100 м летчики произвели по две очереди. В первой атаке на высоте 8000 м мл. лейтенант Мазуренко на кабрировании подошел на 40–50 м, попал в струю и свалился в штопор.

Мл. лейтенант Сырейщиков ввиду слабой эффективности стрелкового вооружения принял решение, не выходя из боя, таранить Ю-88 противника. Сблизившись с самолетом противника, летчик полностью убрал газ, самолет МиГ-3 оказался у хвоста Ju-88 с принижением 1,5 м. Мл. лейтенант Сырейщиков «взял ручку на себя» и винтом отрубил хвостовое оперение Ю-88 до передней кромки стабилизатора.

После тарана самолет МиГ-3 потерял управление. На высоте 6000 м летчик был выброшен из кабины, на Н=5000 м, раскрыв парашют, и благополучно приземлился в удалении 1 км от упавших самолетов МиГ-3 и Ю-88. Мл. лейтенант Мазуренко после выхода из штопора вел наблюдение за воздушным боем лейтенанта Сырейщикова, после чего вернулся на свой аэродром. Воздушный бой продолжался в течение 3 минут. Ю-88 противника с отрубленным хвостом упал в 4–5 км севернее деревни Бородино. Во время осмотра Ю-88 противника на земле обнаружено до 50 шт. пулевых пробоин от Ф-1 и Ф-2 в моторах и плоскостях. Среди экипажа обнаружено 2 человека с пулевыми ранениями.

Выводы:

1. Таран явился высшим проявлением героизма летчика-истребителя.

2. Решение таранить было принято летчиком за несколько секунд до тарана, поэтому он не успел обдумать и грамотно провести таран, в результате чего самолет МиГ-3 был разбит».

В результате тарана был сбит Ju-88D W.Nr. 1069 обер-лейтенанта Йозефа Фельтена из 4-й эскадрильи Aufkl.Gr.14[98]. Интересно, что Геннадий Сырейщиков, числившийся в 565-м иап с 26 апреля 1942 г., до конца войны совершил всего 24 боевых вылета, а сбитый «Юнкерс» стал его единственной победой.

В послеобеденное время был замечен еще один Ju-88, подходивший со стороны Рязани к Кашире. По всей вероятности, разведчик возвращался на базу из глубокого тыла. В 13.37 с аэродрома Кашира была поднята пара Як-7Б младших лейтенантов Полозова и Корнеева из 445-го иап. Когда истребители набрали высоту 7000 м, по радио поступил сигнал «следуйте к Коломне». По пути туда, как это уже неоднократно бывало (причем именно в этом секторе фронта ПВО), у Яка Корнеева возникли перебои в работе мотора и он отстал. Дальнейший полет Полозов выполнял в одиночестве.

Прибыв к южным окраинам Коломны, летчик получил новое указание идти в район Луховицы. Вскоре впереди себя и чуть правее Полозов увидел Ju-88. Через 3 минуты Як-7Б нагнал противника, после чего дал три короткие очереди с расстояния 150–100 м и ушел под самолет и влево. Атака не оказалась для немецкого экипажа внезапной, он заранее открыл огонь, а также выбросил 4 дистанционные гранаты, которые взорвались перед носом истребителя.

Зайдя снова в хвост «Юнкерсу», Полозов нажал на гашетку, но все вооружение отказало. Летчику ничего не оставалось, как идти на таран. Однако тут произошел редчайший случай. Когда Як-7Б находился в 10 м от хвоста разведчика, из него вылетела еще одна «граната», которая в этот раз взорвалась прямо на капоте истребителя! Двигатель тотчас вышел из строя, вражеский самолет

Ознакомительная версия. Доступно 22 страниц из 122