В итоге, неудивительны, когда потребовалось бросить флот в огонь, несоизмеримые потери французов и англичан.

Н.А. Пахомов. 2011-2012 гг.

Саратов - Санкт-Петербург - Саратов.

"Шарль Мартель" перед и во время спуска на воду и во время достройки

"Шарль Мартель" на достройке и перед ходовыми испытаниями и после вступления в строй

"Шарль Мартель" после вступления в строй. 1897 г.

На рейде Тулона

"Шарль Мартель" после вступления в строй. 1897 г.

"Шарль Мартель " после вступления в строй. 1897 г.

"Шарль Мартель" в 1898 г.

"Шарль Мартель" после вступления в строй. 1897 г.

Броненосец "Шарль Мартель". 1898 г.

"Шарль Мартель" в 1900 г.

"Шарль Мар гель" в 1897-1898 гг.

На рейде Пирея. 1900 г.

"Шарль Мартель" в 1899-1900 г.

"Шарль Мартель" в 1900 г. (вверху), в 1906 г. (в центре) и в 1908-1909 гг.

"Шарль Мартель " а 1905 - 1909 гг.

На броненосце "Шарль Мартель" во время занятий, учений и работ. 1908-1909 гг.

"Шарль Мартель" в 1909 гг.

"Шарль Мартель" в Шербуре в 1909 г. (вверху) и в 1910 гг.

"Шарль Мартель" в 1909-1910 гг.

"Шарль Мартель" в 1911 гг.

"Давно уже присматриваясь к чрезвычайно грациозным и оригинальным формам носа и кормы современных французских судов прихожу к заключению, что такие формы приняты французскими инженерами не без причины, то есть, что означенные формы приняты только после ряда испытаний, доказывающих их преимущества в смысле достижения хороших мореходных качеств судов. ..."