Вверху: "Курбэ" в 1914 г. В центре и внизу: "Франс" в годы первой мировой войны.

Линейный корабль "Франс" в годы первой мировой войны (вверху), в 1919-м (в центре) и в 1922 г. (внизу)

"Жан Бар" в 1914 г. (вверху) и в 1915 г. (два фото внизу)

Линейный корабль "Жан Бар" в Бизерте 16 августа 1916 г. (вверху) и в 1919 г. у Тулона (внизу)

Линейный корабль "Париж" перед ходовыми испытаниями. 1914 г.

Носовая часть линкора "Жан Бар" (вверху) и "Жан Бар" в 1920 г. в Бизерте.

Линейный корабль "Париж" перед ходовыми испытаниями в 1914 г., в 1918 г. у Тулона (вверху) и в 1920 г. на Мальте (внизу)

"Париж" на полном ходу

"Курбэ" в 1924 г. в 1925 г. и в 1932 г.

В Тулоне

Линейный корабль "Париж" в Бресте. 1923 г.

Линейный корабль "Жан Бар" в 1925 г.

Линейный корабль "Курбэ". Середина 1920-х гг.

Линейный корабль "Жан Бар". 1925 г.

Линейный корабль "Жан Бар" в 1925-1930 гг.

"Париж" в 1927 г.

Линейный корабль "Париж" в 1927 г. (вверху), в 1929 г. (в центре) и в 1930-е гг.

"Париж" в 1932 г. (вверху), в 1935 г. (в центре) и в 1939 г.

Линейный корабль "Курбэ" в 1933 г. (вверху), в 1935 г. (в центре) и в 1939 г.

Линейные корабли "Жан Бар" в 1932 г. (вверху), "Курбэ" в 1935 г. (в центре) и учебное судно "Океан" (быв. "Жан Бар") в 1945 г.

В целом, первые французские дредноуты оказались вполне удачными кораблями, прожив долгую жизнь, старательно поддерживаемую частыми модернизациями. Не случайно командир "Курбэ" после модернизации 1927-1931 годов отмечал, что несмотря на новые котлы с нефтяным отоплением, скорость не стала выше, так как турбины и обслуживающие их системы слишком старые и изношенные. Но не стоит забывать, что ровесники "Курбэ" – отечественные линкоры типа "Севастополь" также подвергались многочисленным модернизациям, участвовали в советско-финской и Великой Отечественной войнах и пошли на слом только в пятидесятые годы.

Линкор, как и авианосец, – это больше чем просто корабль.