Несмотря на все трудности, за 1997-1999 гг. произошли реальные сдвиги как в развитии дорожной сети.

За последние 13–16 лет в России наблюдается ускоренный (до 10 % в год) рост автомобильного парка, интенсивности движения и автомобильного транспорта.

На 1 января 2002 г. протяженность автомобильных дорог в Российской Федерации составила 904,7 тыс. км, в том числе 759,3 тыс. км с твердым покрытием и 145,4 тыс. км с грунтовым покрытием. Протяженность автомобильных дорог общего пользования составляет 588,7 тыс. км, в том числе 537,3 тыс. км с твердым покрытием (91%), грунтовых дорог – 51,4 тыс. км. При этом протяженность федеральных автомобильных дорог общего пользования составляет 46,6 тыс. км, в том числе с твердым покрытием 46,3 тыс. км (99,3%), а территориальных автомобильных дорог общего пользования 542,1 тыс. км, в том числе с твердым покрытием 491 тыс. км (90%).

Специалисты подсчитали, что для полного удовлетворения социально-экономических потребностей страны минимальная протяженность дорожной сети России должна быть не менее 1,5 млн км, то есть увеличиться в полтора раза по сравнению с тем, что мы уже имеем. Конечно, это потребует значительного увеличения объемов дорожного строительства. Здесь уместно процитировать высказывание Сергея Франка, министра транспорта Российской Федерации. Он сообщил, что национальная программа развития дорожной сети предусматривает увеличение общей протяженности российских дорог к 2010 году на 80 тысяч километров. Эту задачу предполагается выполнить с привлечением частных инвесторов, которые получат возможность создать в нашей стране сеть платных дорог.

Вот и всё, в этой небольшой статье я рассказал вам краткую историю дорог стран, которые оказали огромный вклад в нашу жизнь.

Если вы хотите поддержать меня, то внизу есть ссылки для пожертвования:

https://boosty.to/nikolaybrunz

https://vk.com/public214096258