Ознакомительная версия. Доступно 16 страниц из 85

человека. Инспекторов, вся инспекторская функция которых состояла из одного только подписывания расписания экзаменов, было много, но из них особенно интересны: покойный Зарянко, писавший очень хорошенькие головки, хохлописец Трутовский, который от малых ушел и до великих не дошел, и целомудренный Виппер. Этот Виппер, негодуя на олимпийских богов за то, что те не носили брюк и фраков, произвел всем училищным статуям возмутительную операцию, до которой не додумался бы даже сам Савонарола. Фидий побил бы его, разумеется, если бы был жив. Из натурщиков особенно знаменит Петр Егоров, вбивавший в землю тумбу одним ударом кулака, и Иван, вынимавший обратно из земли эту тумбу», – писал о нем Антон Павлович Чехов, всем сердцем любивший Москву.

Выпускниками училища стали Алексей Саврасов, Михаил Нестеров, Леонид Пастернак, Кузьма Петров-Водкин, Александр Померанцев, Сергей Шервуд, Вячеслав Олтаржевский и многие другие замечательные художники.

Холера в Москве

В 1830-м году в России вспыхнула эпидемия холеры, которую также называли «собачья смерть». Считается, что болезнь проникла из Персии через Астрахань.

Император Николай Первый немедленно переехал из Петербурга в Первопрестольную. Государь не бежал от опасности, а оставался со своим народом, помня о страшном «чумном бунте» екатерининского царствования. Этим он предотвратил распространение панических настроений. С этой же целью в городе стала выходить «холерная газета», содержавшая реальные цифры заболевших и умерших. Тогда в городе проживали менее четырехсот тысяч человек. Из них к началу зимы 1830-го холерой заразились четыре с половиной тысячи, из которых умерла примерно половина. За зиму число пострадавших от болезни удвоилось.

Записки с описанием эпидемии оставил молодой этнограф Вадим Пассек, только что окончивший Московский Университет. «Все изменилось, все затихло; Москва кажется мертвою… Тишина страшная, дома как бы опустели, улицы обезлюдели, торговые площади, гостиный двор, все закрыто; самый город уже давно оцеплен и окрестные жители не появляются на местах торжищ, некогда шумных и многолюдных», – писал он. Соблюдая меры предосторожности, сам он не заразился холерой, хоть и ухаживал за больными в госпитале.

Дошли до нас и письма других москвичей, описывавших московские события. Так почтмейстер и дипломат Александр Булгаков сообщал брату: «Здесь все трусят холеры; чеснок вздорожал шестью рублями. На всех чеснок, особенно на людях; в клубе все приготовлено на чесноке…»[26].

Железная дорога

1 февраля 1842 года императором Николаем I Александровичем был подписан указ о сооружении железной дороги Санкт-Петербург – Москва протяженностью 650 км. Строительство заняло много времени. Строили дорогу в основном крепостные крестьяне, причем контракт заключался не с ними, а с помещиками. Рабочим полагалось неплохое жалованье, но по факту они его не получали из-за большого количества вычетов. С рабочих удерживали деньги за любой простой, произошедший по болезни или даже и не по вине самого работника, а из-за плохой погоды; и даже со всей бригады – за прогул одного человека. Правда, питание на строительстве было бесплатным. Но отработав год-два на строительстве дороги, бедный крестьянин мог не только не заработать, но еще остаться должником.

Железнодорожная станция в Москве. Вагонное депо. 1862 год

Возведение Петербургского вокзала на Каланчевском пустыре на окраине началось в 1844 году под руководством управляющего путями сообщения Петра Андреевича Клейнмихеля. Начал строительство вокзала архитектор Константин Тон, но он не сошелся характером с Клейнмихелем и работу перепоручили Рудольфу Желязевичу. Московский вокзал являлся копией такого же вокзала в Петербурге, только был чуть меньше размером. Интерьеры вокзала поражали роскошью: просторный двусветный вестибюль, дубовый паркет и двери, мраморные печи, зеркала… Второй этаж занимали квартиры служащих.

В ноябре 1851 года состоялось официальное открытие железной дороги, которую москвичи сразу же прозвали «чугункой». Из Петербурга в Москву отправился первый пассажирский поезд; путь занял 21 час 45 минут. Плата за проезд составляла: в первом классе 19 рублей, во втором – 13 и в третьем – 7 рублей с человека. Для сравнения: поездка из одной столицы в другую гужевым транспортом занимала 4–5 дней и обходилась почти в сотню рублей.

Первое время между Петербургом и Москвой курсировали два пассажирских и четыре товарных поезда. Удобство железнодорожного транспорта было очевидно, и немедленно стали строиться новые дороги. Уже через десять лет в Москве заработали еще два вокзала – Ярославский и Казанский, затем были построены Курский, Белорусский, Киевский… Между вокзалами строились соединительные ветки для удобства пересадок и перевозки грузов. Москва становилась крупным железнодорожным узлом.

Большинство московских вокзалов – старинные, исторические. Проектировали их знаменитые российские архитекторы: Щусев, Шехтель, Бржозовский, Квашнин, Дидерихс…

ЭТО ИНТЕРЕСНО

На железнодорожной станции Каланчевская Алексеевской соединительной ветки сохранился очень красивый павильон, в котором теперь железнодорожные кассы и зал ожидания. Этот домик в псевдорусском стиле – бывший «царский павильон», специально построенный для отдыха семьи Николая Второго. Царская семья отдыхала тут несколько раз.

Весной 1912 года, когда император приехал в Москву на открытие памятника своему отцу на Пречистенке, Каланчевскую платформу по всей длине выстлали коврами, белым и красным сукном; на клумбах – из цветов составили царский вензель и герб России. Внутри павильон задрапировали тканями и золотыми кистями. Встречали государя почетный караул и хор.

Дворяне после 1861 года

Реформа 1861 года больно ударила по российскому дворянству. Многие мелкопоместные дворяне разорились. А те, что похитрее, принялись вкладывать деньги в городскую недвижимость, которую можно было сдавать внаем. То есть строить доходные дома. Такие дома существовали и раньше – первые появились еще в конце XVIII века, но именно теперь они стали доминировать в городской застройке.

Обычно на их нижних этажах находились лавки, а на верхних – сдаваемые в наем комнаты. Одним из первых доходных домов такого типа в Москве был дом Хрящева на Ильинке, но он был полностью перестроен в конце XIX века. Князь Щербатов снес свой фамильный особняк на Садовом кольце и построил на его месте роскошный доходный дом. Немалый доход от своей недвижимости получал граф Шереметев.

Москва деловитая и опасная

Московское купечество

Чревом Москвы называли Охотный ряд – издавна тут продавали домашнюю и добытую на охоте дикую птицу. Не только битую, но и живую – певчих птиц: чижей, соловьев, канареек. До изобретения радио эти малышки, разгонявшие своими звонкими голосами тишину в доме, пользовались большой популярностью. Продавали на том рынке и прикорм для соловьев, чтоб не болели птички – муравьиные куколки, или в просторечии – муравьиные яйца. Их

Ознакомительная версия. Доступно 16 страниц из 85