не было: ясно же, кто виновник всех дел. А из слухов я знал причины такого его поведения: он должен был стать руководителем этой дочерней компании и получить половину её акций, вот и рвал жилы, чтобы её поднять и всем оснастить.
Директор поначалу постоянно ко мне обращался, но, заметив, что я в дебатах не участвую, их ведёт только адвокат, после общался напрямую с ним, а я сидел и откровенно скучал в стороне. Но при этом незаметно через оборудование связи на буксире держал связь с техническим комплексом, проверяя, как там идут работы. Так что скука у меня была деланая, я весь был там, на борту «Крепыша». Эх, там столько работы, а меня тут держат.
В общем, договорились. Результаты были таковы: денежная компенсация в размере двухсот тысяч кредитов, прекращение преследования со стороны руководства корпорации, ну и до конца контракта не ставить меня на смены перерабатывающего завода: я за эти три недели свои смены на шесть лет вперёд отработал. На это руководство пошло, но наотрез отказалось списать долги за приобретённые мною базы знаний. Единственное, чего добился адвокат, смог снизить их на треть, но и это хлеб. Кроме того, за те три недели активной работы, по которой ко мне претензий не было, я получил три дня оплачиваемого отпуска.
Договорившись, мы подписали соответствующие документы. Двадцать пять процентов ушло адвокату, семьдесят пять (а это сто пятьдесят тысяч) – мне. Причём не на счёт, а на банковский чип, который я предоставил. На этом мы и расстались с представителями руководства корпорации.
Отключив планшет и попрощавшись с присутствующими, я покинул офис и направился к борту буксира. В этот раз, когда я полетел к «Крепышу» на служебном судне, у диспетчеров вопросов ко мне не возникло. Потом я связался с интендантом: он ранее обещал дать контакт военного инженера, с которым я смогу договориться. Контакт Бад мне дал, и я вышел уже на самого инженера. Тот, правда, в настоящий момент был занят, но к вечеру планировал освободиться. Я собирался нанять его для работ на моём судне, причём с парой инженерных комплексов. Отпуск у меня начнётся с завтрашнего дня, надеюсь за три дня отпуска успеть провести часть работ.
По-хорошему, из корпорации нужно валить, и валить побыстрее. Они сами усложнили ситуацию, решив отобрать у меня судно. Чего доброго, додумаются ещё подстроить несчастный случай, чтобы получить корпус просто так. Лучше бы улететь, да вот только судно у меня без двигателей и оснастки. Поэтому я и решил ускорить некоторые работы, поставить реакторы, гипердвигатель, разгонные и развернуть рубку, запустив искины. Остальное уже сам доделаю, дальше судно сможет и без меня себя защитить, пока я мотаюсь на Анаиду, чтобы снять деньги. Потому что оставлять корпус так, с туфтовой охраной из челнока и бота, не хотелось.
Кстати, во время переговоров адвокат сообщил директору, что у меня есть оформленное по всем правилам завещание, так что, случись со мной что, моё имущество отойдёт моим наследникам. Кому, адвокат не сообщал. Действительно, во время последнего отпуска я оформил в «ЮрКор» завещание, сделав наследником Валеру. Более близкого друга у меня просто не было. Его я об этом не предупреждал.
Директор горячо заверял нас, что от корпорации никаких действий в мою сторону ожидать не стоит. То, что было ранее, не более чем инициатива одного сотрудника, и сам директор ничего об этом не знал. Но ни адвокат, ни я этому не поверили. Не мог директор не знать, что творил один из владельцев корпорации. Вот когда припёрло, голосок и прорезался – наорал на Марша, причём, на мой взгляд, излишне демонстративно. Поэтому, несмотря на заверения, что никаких претензий ко мне нет и быть не может, бдительность я не терял, стараясь ко всему быть внимательным, особенно к мелочам.
А сейчас я снова связался с Бадом и для начала заказал у него две башни спаренных средних орудий и двадцать турелей ПКО, хороших плазменных пушек. Раньше на судне такие и стояли. Оснастку для установки вооружения я тоже заказал. Потом на своём боте лично летал к складам и доставлял на борт «Крепыша».
К вечеру появился инженер. Он прибыл с тремя инженерными комплексами, да ещё взял под управление мой технический. Наблюдая, как он работает, я испытывал искреннее восхищение. Для начала инженер установил гипердвигатель и, занимаясь его юстировкой, одновременно установил на место реакторы и подключил их к уже подведённым мной энергошинам, но запускать не стал. После установки реактора он вернул на место внутренние переборки. Когда закончил (а это было уже под утро, он ночью работал), стал разворачивать рубку, одновременно вытолкнув наружу все четыре двигателя, которые я на «Скорпионе» буксировал к корме. Там уже шла установка самих двигателей.
Вот тут-то инженер и указал мне на отсутствие топливных баков для судна, о которых я совершенно забыл. Это маневровые работают от реакторов, а разгонные – от топлива-геля. Поэтому сначала нужно установить баки, а потом уже двигатели. Пришлось через сеть обращаться в банк и под залог моего «Крепыша» брать кредит в размере трёхсот тысяч – максимальный размер для дистанционного кредитования. Деньги получил прямым переводом на именной чип через ридер и оплатил доставку баков. Переделывать их не пришлось, подходили те, что от старых версий «Крепышей». Топливные магистрали и всё остальное тоже оплатил. Кроме того, пользуясь моментом и небольшим излишком средств, приобрёл три маневровых двигателя из восьми необходимых.
Так все три дня мы и работали. Когда была развёрнута рубка и запущен один реактор, я, будучи в скафандре, запустил все четыре искина, введя коды и сразу их изменив. По закладкам в искинах потом буду работать, а они есть, они всегда есть. Управляющий имел идентификатор зарегистрированного на меня судна. Так что в системе наконец появился идентификатор «Крепыша». Антенну я уже сам подключал к оборудованию рубки. Ещё нужны блоки радара и боевого сканера, но пока их нет, да и денег на покупку тоже.
Инженер, закончив с двигателями на корме (баки уже стояли, да и топливные магистрали были подведены), оставил обшивку вокруг дюз мне (сам обошью) и занялся маневровыми движками и вооружением. Он же поставил на место и бронестворки лётных палуб. Установил одну башню на корме и одну у носа, всего их шесть должно быть по штату. Жаль, денег на ракетные пусковые нет, их тут четыре по штату положено. Турели ПКО расположил так, чтобы мёртвых зон не было.
После этого инженер занялся захватами, которые должны были находиться
