Первоначально Ева Аврора планировала посетить известнейший бальнеологический курорт Виши, где не только пройти курс водолечения, но и изучить вопрос открытия очередного филиала своего Модного дома — балы были вполне традиционным развлечением в Виши, после чего они планировали отправиться на юг, в Сардинское королевство, на не менее известный морской курорт — Ниццу. Но после того, что творилось в Париже, выбирать не приходилось. Так что семья светлейшего князя Николаева-Уэлсли рванула к ближайшей границе, которой оказалась граница с Бельгией, до которой от Парижа оказалось всего около двух сотен французских километров. На специально нанятых каретах. Потому что французы в железнодорожном строительстве пока отставали даже от пруссаков…

На границе они не задержались и, наскоро отоспавшись отправились сначала в Шарлеруа, потом в Льеж, а затем через Кёльн и Кобленц, добрались до Бад-Эмса. Ева Аврора, немного успокоившись, всё-таки решила не отказываться от своих планов по водолечению, просто поменяв Виши на этот немецкий курорт.

Месяц в Бад-Эмсе немного привёл их нервы в порядок. В своей прошлой жизни Даниил как-то побывал с женой по путёвке в военном санатории в Кисловодске, но провинциальному майору с глухих лесных складов выделили путёвку на февраль. Так что они сумели насладиться размеренным курортным бытом весьма условно… тем более, что из развлечений там были лишь киносеансы в клубе, массовик-затейник с аккордеоном и занятия по лечебной физкультуре. Ну и несколько экскурсий. Так что для них с Марьяной это, скорее, был просто небольшой побег от обыденности, нежели настоящая курортная поездка… Поэтому очень многое, с чем они столкнулись в Бад-Эмсе, оказалось для бывшего майоре внове. И оно ему понравилось. Настолько, что он подумал о том, что когда у него станет немного лучше со временем — пожалуй стоит как-то поучаствовать в развитии водолечения в России. Тем более, что места, где это можно делать, ему прекрасно известны по прошлой жизни. Кавказ-то нынче практически замирён — так что никаких особенных препятствий для этого более не имеется.

Однако, как бы там ни было, через полтора месяца после отъезда из Парижа княжеская семья Николаевых-Уэлсли тронулась дальше — в Вену. Запланированную Евой Авророй инспекцию филиалов её Модного дома нужно было продолжить. Тем более, что она уже сообщила о своём скором прибытии письмом, и в столице Австрии её с нетерпением ждали. Но они с Евой надеялись, что ситуация, с которой они столкнулись в Париже более не повторится, и в Вене всё пойдёт нормально. Но ошиблись. Потому что на первом же венском балу Еву Аврору увидел самый богатый подданный Австрийского императора — барон Ансельм Соломон фон Ротшильд…

— Так, после дефектовки — сразу доклад,- приказал Даниил.- Сдаётся мне — этот движок ещё послужит. Поэтому попробуем поставить его на раму.

Глаза Шварца радостно блеснули. Он уже давно мечтал наконец-то увидеть, что именно выйдет из-под рук этого гениального русского, чей авторитет среди инженеров и механиков любой национальности давно вознёсся на самую вершину и находился там уже не первое десятилетие… Данька же просто решил попытаться повторить на текущей технической базе починенный им когда-то ещё во время «срочки» трактор с нефтяным или, по-иному, калоризаторным двигателем. Тем более что технологическая «база» уже вполне позволяла создание подобной конструкции. Уж больно примитивной та была… И необходимости в ней тоже были. Причём самая главная называлась — пороги. Ну да — днепровские пороги, протянувшиеся аж на семьдесят пять вёрст, разрывая своим наличием путь по Днепру и создавая массу всяческих трудностей для перемещения людей и грузов. Князь Святослав из-за их наличия вообще головы лишился… Так что все грузы, следовавшие из верховий Днепра на юг, в районе Екатеринослава приходилось выгружать на берег, потом несколько суток транспортировать на воловьих упряжках до Александровска, пока ещё не сменившего название на Запорожье, где их опять уже можно было грузить на баржи и пароходы.

Поначалу они с Альфредом запланировали просто проложить по берегу от Екатеринослава до Александровска ветку узкоколейной железной дороги, но затем Данька переиграл это решение. И потому, что ему захотелось собрать трактора, применение которых транспортировкой груза точно не ограничивалось, и потому, что захотелось отработать технологию строительства «имперского тракта» не просто где-то там, в стороне, а сделать это ещё и к своей пользе… Но руки до этого дошли только сейчас. После возвращения из «европейского турне».

Проект он закончил быстро. Причём, вычерченная им конструкция сильно отличалась от той, которую он отремонтировал во время своей «срочки». Скорее она была похожа на немецкий «Ланц Бульдог», с конструкцией и внешним видом которого бывший майор ознакомился гораздо позже, чем про него услышал — когда это стало куда проще благодаря интернету. Во-первых, она была четырёхколёсной. Во-вторых — имела резиновые шины с «тракторным» рисунком протектора, а не колёса с металлическими ободами и металлическими же грунтозацепами… Правда, на самом деле это были не шины, а просто резиновые бандажи, потому что они были полнотелыми, но внешне они выглядели как шины. Ну почти… В-третьих, получившаяся конструкция имела коробку передач, которую бывший майор скопировал с прекрасно известной ему и не раз перебранной собственными руками трёхступенчатой коробки Газ-69. Не точь-в-точь, конечно — конструкция была раза в два больше по размерам и в три с лишним тяжелее, поскольку её корпус был отлит из чугуна… но, по прикидкам Даниила, благодаря ей максимальная скорость без груза на третьей передаче должна была составить не менее двадцати, а то и двадцати пяти вёрст в час. Ну а с грузом на второй — четырнадцать-шестнадцать. То есть семьдесят пять вёрст тракторный «поезд» в полном грузу должен был пройти с учётом загрузки/выгрузки всего за один рабочий день вместо трёх-четырёх, которые требовались воловьим упряжкам… И сейчас они со Шварцем испытывали уже третий вариант двигателя, добиваясь приемлемой надёжности. Всё ж-таки, для текущего уровня технологического развития данный двигатель, не смотря на всю его примитивность, представлял из себя сверхвысокотехнологичную конструкцию.

А ещё у Даньки появилась мысля устроить первые в мире автомобильные гонки! Но пока очень смутная… Потому что ни локомобили, ни возможные паровые автомобили, ни трактора с калоризаторными двигателями — на гоночные болиды не тянули от слова совсем. А ничего другого в этом времени и с этими технологиями не создать. Ну, как минимум, ему. Хотя, если вспомнить текущие привычные людям скорости…

До виллы, которую Альфред выстроил для своего работодателя и, теперь уже и партнёра (поскольку, немец нынче владел третью акций