— Хм… Любопытно.

— А нам почему-то еще не ввели.

— Не ввели… — как эхо откликнулся фюрер, приходя в исступление. Швырнул карандаш. Разорвал в клочья кальку, которую скопировал его адъютант фон Белофф. — Все к черту! Так не годится! Тоннель не должен пересекать канал подо льдом!

Настроение мигом сменилось полной апатией. Личный врач уже маячил в дверях с набором таблеток. Ева поняла — наступал новый приступ. Оставляя супруга в обществе адъютантов и доктора, напоследок заметила:

— С любезного согласия барона фон Риттена, сегодня на ужин я пригласила Виктора Шаубергера. Ты не против, мой господин? Того инженера, что создает здесь, в Антарктиде, конструкции летающих дисков.

— К черту каналы! К черту тоннели. Нужны калориферы для продувки шахт и колодцев! — входил в ярость Гитлер. Отбил рукой поднос с таблетками, поднесенный врачом. Повалился в кресло, разрывая кальку, швыряя в разные стороны.

— Значит, не против, — вздохнув, резюмировала фрау Кролль.

…Утро нового дня в снегах Антарктиды набирало свои обороты.

* * *

В 1930 году Виктор Шаубергер спроектировал электрогенератор, турбина которого принципиально отличалась от конструкции обычных водяных турбин. Генератор использовался на практике более 3 лет, но никаких точных сведений о нём не сохранилось. Попытки других ученых воспроизвести ключевые результаты Шаубергера были безуспешными.

22 июля 1934 года Шаубергера пригласили в Имперскую канцелярию для презентации своих концепций по очистке воды и альтернативному производству энергии. Там его и увидел впервые будущий фюрер Германии. Тогда же было решено построить летательный аппарат, основанный на принципах, представленных Шаубергером. Но что-то там не заладилось, и в 1944 году конструктор был переведён из Управления технологии в Линце в концентрационный лагерь Маутхаузен. Где, собственно, и продолжил исследования в качестве гражданского служащего.

В реальной истории охранники лагеря бежали, Шаубергер уволил своих сотрудников и дождался американских войск. В октябре 1945 года американский офицер организовал охрану Шаубергера австрийской жандармерией, чтобы защитить его от похищения в СССР. В марте 1946 года Шаубергер был освобожден, а в декабре 1946 года он с семьёй переехал в Линц. Американцы не конфисковали его мастерскую и лабораторные материалы, но запретили ему продолжать исследования.

Все это происходило в реальном витке эволюции. А в этой альтернативной версии развития истории Виктор Шаубергер, как и Гитлер, обитал сейчас в Антарктиде. Его-то и пригласила Ева Браун на ужин.

Приступ мужа прошел. Адольф едва помнил утренний припадок, когда в клочья разорвал свой проект новых тоннелей во льдах Антарктиды. Не помнил он и первую встречу с конструктором — еще в том, далеком, 1934 году. Но летательные аппараты, выпрыгивающие из вод океана, его заинтересовали. Любимого друга Геринга с его люфтваффе здесь рядом не было, поэтому Гитлер удовольствовался обществом секретного конструктора.

На ужине присутствовали Людвиг фон Риттен, его заместитель полковник СС Герман Штраус, на груди которого красовался Рыцарский крест с Дубовыми листьями, а также супруги обоих начальников Базы-211. Ева нашла в лице их прекрасных собеседниц — чего ей, в общем-то, не хватало в последнее время.

Гитлер, сохраняя инкогнито, следуя придуманной легенде, что они с супругой из ведомства Бормана, скромно сидел во главе стола, как хозяин мастерской. Прислуживали Шмундт, фон Белофф и две гувернантки из числа штата обслуги. Третий адъютант Путткамер дожидался вызова за дверьми, держа наготове поднос с лекарствами, на случай очередного приступа его хозяина. Ева щебетала с супругами. Герман Штраус, отставив столовый прибор, обратился к гостю-конструктору:

— Расскажите, если не в тайне, о результатах ваших изобретений. Что собой представляют эти летающие диски?

Пригладив окладистую бороду, промокнув салфеткой, Шаубергер охотно поделился с гостями. Три женщины тоже принялись с интересом слушать, что им расскажет загадочный инженер, не покидавший стен подземных ангаров.

— Начнем с того, что первая известная попытка создания дискообразного летающего аппарата была предпринята в США еще в 1911 году. Некий изобретатель Чэнс Воут, основными конструкционными материалами для которого были дерево и ткань, сконструировал нечто похожее, м-м… — он взял в руки столовый прибор, — вот на это блюдце. Достоверные данные о полёте данного аппарата отсутствуют.

— Ах, как интересно! — заломила руки супруга Германа Штрауса. — Продолжайте, пожалуйста, герр Шаубергер!

— В 1939 году в нашей Германии конструктор самолётов Focke-Wulf профессор Генрих Фокке запатентовал самолет с вертикальным взлетом и турбинным двигателем, имевшим форму такого же блюдца, — показал он фарфоровую тарелку сервиза. — В том же 1939 году наш соотечественник, немецкий изобретатель, бывший фермер Артур Зак начал разработку «летающего диска». Этот аппарат, названный AS-6, создавался в Лейпциге на заводе MIMО. Здесь уже присутствовал и я, как соавтор проекта. Артур Зак вскоре умер, и мне выпала честь в одиночку продолжать работу над созданием диска. Испытания начались в 1944 году на авиабазе Брандис. К сожалению, как всегда не обошлось без ошибок. Знаете, господа, такую русскую поговорку: «Первый блин всегда комом»? Вот так и с моим собственным детищем. Лётчик смог лишь оторвать AS-6 от земли, после чего правая стойка шасси не выдержала нагрузок от реактивного момента воздушного винта. И на время я отказался от разработок. Затем, волей случая, меня пригласили в Имперскую канцелярию на встречу с нашим фюрером. Причем, уже вторично я лично увидел Адольфа Гитлера.

При этих словах Ева Браун быстро метнула взгляд на супруга: не выдаст ли себя внезапной эмоцией? Но Гитлер, очевидно, пропустил мимо ушей реплику гостя, ушедший в себя, в свои собственные мысли. Он едва слушал разговор за столом. Куда больше его тревожил разорванный в клочья утром проект, намечавший крупные изменения в архитектуре Базы-211. Только двое за столом знали тайну появления здесь семьи Кролль. Это были Ева и фон Риттен. Но оба, разумеется, молчали. Еще знали адъютанты и штат прислуги, но их не стоит брать в счет — за столом они не присутствовали.

А Шаубергер между тем продолжал:

— В 1940 году в США Чэнс Воут разрабатывал почти круглые двухпропеллерные самолеты Vought V-173 и Vought XF5U. Разработки велись при поддержке NASA и военно-морского флота США. Эти самолёты поднимались в воздух, однако имели множество недостатков, в частности, были неудобными в управлении. Поэтому я пошел в чертежах и планах совершенно иным путем. Мой первый сконструированный аппарат мог перемещаться со скоростью 4 Маха и выполнять в небе развороты любой сложности. Я назвал его «диск Беллонце». Существуют еще побочные разработки моих помощников: тот же, к примеру, диск Шривера — Хабермоля. В первом