Полоса препятствий, которая была построена на территории усадьбы, стала настоящим испытанием для мальчишек. Они проходили её на время каждый божий день. И если в первые месяцы успехи были никудышными, то в последующем нам приходилось не раз ее усложнять. в конечном счёте она выросла практически в два раза. А у ребят показатель ее прохождения стал стимулом для физического развития.

Летом, когда решился вопрос с организацией тира в том самом овраге, мы начали стрелковую подготовку, и сейчас ребята отлично работают с двух рук из пистолетов, а также споро управляются с винтовками.

Ещё мы активно тренировались последние два года с первым массовым ручным пулемётом в мире — пулемётом Мадсен. В наше время это оружие появилось позже, а серийное производство началось только в 1900 году. Здесь же, обладая послезнанием и необходимыми финансами, мы выкупили права на это оружие и через подставную фирму наладили производство в Копенгагене. Поэтому 30 образцов ручной сборки приехали к нам ещё в 1897 году.

Также в наших же мастерских наладили мелкосерийный выпуск гранат Ф1. Мы не стали менять аббревиатуру и оставили то же название. А еще решили сделать светошумовые гранаты. Причём если осколочные Ф1, которые с 30-х годов XX века в моей первой жизни показали свою эффективность, мы провели через множество патентов и сейчас ГАУ рассматривает их постановку на вооружение армии, то светошумовые гранаты пока решили придержать.

И вот наши башибузуки тренировались стрелять из винтовок, пистолетов ПР-92 с глушителями и без, кидать осколочные гранаты. А также мы с ними отрабатывали зачистку зданий с применением светошумовых гранат.

Ещё в Германии, в начале этого года, нам удалось закупить две сотни новейших винтовок Маузер 98 калибра 7,92×57 мм. Эти игрушки пришли с магазинами на 5 патронов и позволяли достичь скорострельности до 15 выстрелов в минуту.

За время, прошедшее в этом мире, к сожалению, у нас не вышло выпустить какие-то собственные образцы магазинных винтовок, но над ними сейчас активно ведётся работа. В частности, уже заканчиваются подготовительный этап по аналогу СВТ, который должен на голову превосходить вышеупомянутый Маузер. Да и признаться товарищу Мосину мы своими чертежами изрядно помогли в его деле, правда абсолютно инкогнито. В общем вкратце о том, что произошло с нашим приютом я рассказал.

Что касается наших планов по экономической интеграции в существующие сейчас компании, а также открытие новых. На самом деле мы не зацикливались на какой-то определённой тематике — будь то оружейная или автомобильная. Понимали, что лучше разделять активы по абсолютно разным направлениям.

Самым сложным как оказалось, это не купить какое-либо производство, патент или нанять грамотного инженера, а выстроить стройную систему, которая сможет контролировать такого монстра. С учетом того, что мы сами, как главные инициаторы сего мероприятия будем оставаться в тени. Ну и в рутине операционных задач, которая так или иначе накрывает всех предпринимателей без исключения, особенно на этапе становления нового бизнеса, нам с братьями совершенно не хотелось оказаться, поэтому пришлось крепко покрутить извилинами, чтобы весь этот спрут заработал как надо. И уже теперь можно с гордостью сказать, что с задачей мы справились. А чего нам это с братьями стоило, даже не буду говорить. Если раньше практически везде ходили втроем, то вот в последние пять лет, у нас появилась отличная возможность убедиться, насколько одно сознание в трех телах расширяет возможности человека.

Итак на текущий момент, в 1899 году, нам принадлежит достаточно приличное количество молодых, но очень динамично развивающихся компаний, находящихся в различных странах мира, сейчас расскажу о некоторых из них.

Используя послезнание и понимание того, какие технологии в ближайшем и не очень будущем будут развиваться, а также какие именно компании станут флагманами, мы приняли активное, а порой и агрессивное участие: иногда в поглощении, иногда в захвате, а чаще всего — в обычной покупке прав на различные фирмы и патенты по всему миру.

Ещё в 1894 году нам удалось выкупить «с потрохами» компанию Coca-Cola, основанную двумя годами ранее Эйзой Кендлером. Он, конечно же, был в восторге от предложенной суммы, так как многократно покрыл все свои расходы на бизнес и еще очень прилично заработал. И теперь торговая марка Coca-Cola принадлежит нам.

Что значит «нам»? Там работает наш агент — Джон Смит. Да-да, именно Джон Смит, в прошлом Андрей Самсонов. Этого парня мы отыскали чудом ещё в 1893 году. Сейчас он активно развивает сразу пять направлений в САСШ. Под его началом сформировалась уже огромная корпорация, а данные о новинках из будущего, которые мы туда отправляем регулярно, позволяют ему шагать вперёд опережающими темпами, на голову превосходя конкурентов. Дела у него идут настолько хорошо, что ему удалось обзавестись связями даже на самом верху — в правительстве САСШ и конгрессе.

Кроме напитков он занимается и автомобилями. В 1896 году ему по нашей наводке удалось подписать взаимовыгодный долгосрочный контракт с тем самым Генри Фордом. А чертежи полноприводного автомобиля, что мы отправили туда, дали новообразованной компании огромный толчок. Правда сделали мы достаточно хитро. Все патенты на проект автомобиля оформили на Кулагина в России, и теперь автомобили производятся с официальными отчислениями на счет Кузьмича. А неофициальная прибыль, что нам принадлежит вкладывается пока в расширение производства. Еще Смит начинает развитие самолетостроения, а также производства грузовых автомобилей. Причем на каждом направлении у него сейчас свои управляющие, а он осуществляет общий контроль, регулярно отчитываясь перед нами.

В 1895 году нам удалось выкупить контрольный пакет компании Карла Бенца, которому принадлежал на тот момент патент на первые автомобили с бензиновым двигателем. Там тоже обосновался наш агент — выходец из Российской империи Александр Штанмаер. Причём это его настоящие имя и фамилия, которые он носил и в России. Его предки ещё при Екатерине Второй переехали из фатерланда и несколько поколений проживали в Поволжье. Александр считал себя патриотом нашей страны. Он вместе с Карлом сейчас работают над новой моделью автомобиля, получив от нас пакет чертежей. В этом случае владельцем патентов является уже сам Штанмаер.

Мы почти год как разъезжаем по столице на упрощенных полноприводных аналогах ГАЗ-64, чертежи которых отправили Смиту. Форд все-таки отличная находка для нас. Он еще в 1897 году понял перспективность чертежей русского самоучки Кулагина, именно так тот воспринимал владельца патентов, и невероятно быстро развил бурную деятельность, выпустив на сегодняшний момент уже около 10000 экземпляров. Спрос бешеный, и сейчас их начинают штамповать на конвейере как пирожки. Вот даже