Ознакомительная версия. Доступно 11 страниц из 60

– Держитесь! – закричал я, вставая в вираж и дожидаясь посадки шестерки и девятки. Значит, на маршруте мы потеряли семерку.

– Мы уже до…

Тут шестерку начало крутить вокруг своей оси. И чем дальше, тем сильнее. Я увидел, как от КП помчались к посадочной площадке две грузовые машины. Одна с баком и шлангом. Пожарные?

– Да что же ты творишь?! – я до боли сжал ручку управления. Шестерка, покрутившись, задрала хвост и врубилась в посадочную полосу лопастями. Полетели обломки, «Кобра» скапотировала, завалилась на бок. Но почему-то не загорелась.

Я опустил вниз «шаг-газ», мы мягко коснулись взлетки. Выключить мотор, отстегнуться…

За минуту я добежал до обломков шестерки, из-под которых вьетнамцы уже доставали пилота. «Холуай» был жив и даже моргал. Подбежал запыхавшийся Зорин.

– Козлоб…скоепи…про…ще!!

– Полностью с вами согласен… – Я устало сел на траву на обочине, потом лег. Стрекотали цикады, в очистившемся от туч небе летали птахи.

– Вставай, Орлов, промокнешь…

Я повернулся и увидел генеральские ботинки рядом.

– У нас еще полно дел.

Примечания

1

ВИАМ – Всесоюзный научно-исследовательский институт авиационных материалов.

2

Главное управление исполнения наказаний.

Ознакомительная версия. Доступно 11 страниц из 60