На запад от Индонезии, на примерно искомой широте натыкаемся на Мальдивы. Опять же учитывая скученность островов, я бы наверняка бы смог увидеть один из соседних, да и «непрошеных гостей» пришлось бы ждать не слишком долго. Далее следуют острова у западного побережья Африканского континента государство Сан-Томе и Принсипи. Здесь в принципе можно найти все, что имеется на моем острове, разве что, я когда-то вместе с семьей путешествовал в этих местах, и точно помню, что в архипелаге островов, принадлежащих этому государству, нет ни единого необитаемого. Да и заселены, они были еще начале новой эры. Так что и это не то, что требуется.

Ну и наконец, возвращаемся все к тем же островам Святого Петра и Святого Павла. Правда, это действительно, именно группа островов, а не один остров, как у меня. С другой стороны, если добавить чуток воображения, и попытаться объединить эти островки в один, получаем, нечто похожее на то, где я сейчас нахожусь. То есть средние острова образуют довольно высокую гряду, имеется намек, на когда-то существовавшую здесь лагуну, а крайние островки, вполне подходят на роль замыкающих. Вот только сразу же встает вопрос, как получилось, что некогда процветающий остров, превратился группу, почти безжизненных скал. И мне кажется, тут ответ однозначный — все дело в проснувшимся вулкане, который когда-то и дал основу этому острову. А после, в какой-то момент и разрушил его. Других предположений у меня просто не находится.

И если этот остров действительно тот на котором я сейчас нахожусь, то в каких-то девятистах километрах, во всяком случае исходя из масштаба карты, получается именно это расстояние, находится берег Бразилии. В связи со всеми последними событиями очень сомневаюсь, что я найду там хоть один из имеющихся в конце двадцатого века городов, но хотя бы это будет не остров, и там будет полегче и добычей пропитания, и всего остального. Конечно это не Австралия, но будем надеяться на лучшее.

* * *

Из-за появления на острове девчонки, мне пришлось отложить строительство «яхты» на неопределенное время. Сейчас, когда все немного успокоилось, я продолжил заниматься постройкой. К этому моменту, у меня в наличии оказалось двенадцать резиновых камер, самого разного размера. Прикинув их расположение на бревнах плота, решил, что для их размещения, мне придется ставить дополнительную обрешетку. Все-таки стволы кокосовых пальм, сильно шершавые, и боюсь, что на волнах океана, все это будет ходить ходуном, и в итоге, камеры могут протереться и остаться без воздуха, превратившись из вспомогательных средств, в ненужный балласт. Да и общая центровка плота, тоже может перекоситься. Поэтому решил, сделать для них какое-то достаточно ровное основание.

Прикинув все варианты, решил остановиться на тонкой жести, снятой с кузовов некоторых грузовиков, конечно плавучести это не добавит, но зато обеспечит ровное основание, и меньше будет захлестываться вода. Гвоздей и шурупов для крепежа, было более чем достаточно, и вскоре, я обшил верхнюю часть бревенчатого основания, тонким железом. По моим прикидкам это добавило к общей массе, не больше пятидесяти килограммов, зато дало большую надежность. Поверх этой облицовки, легли пять поперечных бревен, которые станут основой, для будущего чистового настила. Пока же, разложил приготовленные камеры, но пока не надувал их, и занялся заготовкой досок, для палубы.

Для этого имелись уже готовые доски, некогда служившие кузовами грузовиков. С одной стороны, ни были несколько разными по толщине и длине, поэтому приходилось каждую из них подгонять и выравнивать, с другой, все они были достаточно сухими и ровными. Пришлось повозиться, в том смысле, что я пока не хотел надувать автомобильные камеры, кто знает, как они поведут себя при такой жаре. Поэтому пришлось уложив камеры на помост, крепить доски так, чтобы при необходимости, имелся доступ к самим камерам. То есть можно было любую из них накачать воздухом, а при нужде извлечь с ее места, для ремонта и обратной закладки. Возиться пришлось долго, но в итоге, все получилось довольно хорошо.

На плоту Кон-Тики, был установлен бамбуковый домик, оплетенный циновками из пальмовых листьев. Я же, поразмыслив строении решил остановиться на автомобильной будке, сооруженной из нескольких легких металлических уголков обшитых фанерой. Во-первых, с этим было меньше возни, во-вторых, намеченная мною будка, прекрасно встала на приготовленное для нее место, да и внутри тоже хватало площади на двоих, с учетом того, что можно было там и ночевать, и проводить свободное время, и прятаться от возможного дождя и солнца. Вдобавок ко всему, на крышу этой будки прекрасно встал металлический короб их оцинкованного железа, который с одной стороны, был для нас дополнительной защитой от дождя, а с другой, являлся прекрасной емкостью для сбора дождевой воды.

Я разумеется уже приготовил четыре емкости, для воды, которые вначале пришлось выжигать, а после некоторое время выдерживать наполненными соленой морской водой в лагуне, и наконец, еще какое-то время в ручье, чтобы окончательно вымыть из баков, любые намеки, о когда-то хранившимся в них топливе. Но несмотря на, казалось бы, довольно большой запас, литров в четыреста, вода в море, всегда будет на вес золота, поэтому я была установлена дополнительная емкость на крышу будки.

Самым тяжелым моментом оказался поиск материала для мачты. После долгих поисков, на восточном склоне, мне удалось отыскать три довольно ровных, хоть и не очень высоких, ствола араукарии и спилив их под самый корень, доставить в кокосовую рощу, где я ошкурив их, уложил на многочисленные деревянные прокладки, для просушивания древесины. Здесь торопиться было нельзя. Все-таки бревна должны были просохнуть чтобы достичь максимальной крепости стволов. Именно от них зависела скорость, да и вообще движение плота, и было бы очень неприятно, если в итоге, мачта сломается, в самый неподходящий момент. Именно поэтому был приготовлен и третий ствол, который я решил взять как запасной.

Глава 5

5

Пока сохли будущие