А эта инициатива с введением обязательной универсальной формы для водителей общественного транспорта? Видели на них эти рубашки по пятьдесят рублей за штуку? Там ещё эмблема такая мосгортранса. И ведь наверняка по всем бухгалтерским проводкам сумма за каждую рубашенцию проходила никак не меньше нескольких сотен. Одна пришитая эмблема стоила, небось, рублей двести. Представляете сколько денег, как я предполагаю, хапнула чиновничья погань на этой фикции? А водители опять оказались крайними. Теперь они парятся в этих «комуфляжах» не то мышиного цвета с голубым оттенком, не то голубого с оттенком мышиного. И ничего не попишешь: обязаловка. Впрочем, ладно, не хочу изливать злобу напоследок. Просто поведаю, как я ушёл. На сей раз всё вышло совсем легко.

Я уже давненько подыскивал другую работу. Наконец мне повезло. В тот же день я пришёл в депо и сказал, дескать, собираюсь уволиться. Начальство возражать не стало, (очевидно я им порядком надоел) и они подписали заявление сразу же. Мой характер вновь помог мне: никто не заставлял меня отрабатывать две недели.

И я отбыл.

Последний мой рабочий день закончился на конечной станции на Таллинской. Я сдал смену и, забрав сумку, отправился восвояси. Отойдя метров на двести, я оглянулся, и некоторое время смотрел на суету на станции. Мне не было грустно. Это я тогда осознавал.

Работа водителем трамвая оставила у меня яркие воспоминания. Ими я и поделился. И что бы я ни написал дальше, окажется уже лишним. Посему я и завершаю свой рассказ. А история трамвая пусть продолжается…

Строгино. Декабрь 2012.