Для захвата порта Маока командование приняло решение высадить 113-ю стрелковую бригаду и сводный батальон морской пехоты непосредственно на причалы порта утром 20 августа. Выделенные для решения задачи корабли (командир сил высадки – капитан 1-го ранга А.И. Леонов) были сведены в пять отрядов: первый десантный отряд – сторожевые катера БО-302, БО-314 (оба – типа «SC»), МО-25, МО-31, МО-32, МО-35 и МО-63; второй десантный отряд – тральщики ТЩ-588, ТЩ-591, ТЩ-522 (все – типа «YMS») и ТЩ-583; третий десантный отряд – транспорты «Всеволод Сибирцев», «Краболов № 3», «Измаил», вспомогательные суда «Тельман» и «Багратион»; отряд артиллерийской поддержки – сторожевой корабль «Зарница» и минный заградитель «Океан»; отряд охранения – торпедные катера ТКА-631, ТКА-641, ТКА-645 и ТКА-646, а командиром десанта был назначен командир 113-й стрелковой бригады полковник Захаров.
19 августа в 06.50 корабли с десантом снялись с якоря и 8-узловым ходом направились из Советской Гавани в Маока. Погода благоприятствовала переходу, но к полудню она ухудшилась. Временами шел сильный дождь или находил туман, ветер достигал 6 баллов, а волнение моря – 5 баллов. Корабли и суда продолжали следовать, сократив дистанцию между собой, с включенными кильватерными огнями. В целях маскировки корабельные радиостанции работали только на прием. Утром 20 августа корабли в сплошном тумане подошли к порту Маока, и в 07.33 последовал сигнал начать высадку.
Катера первого десантного отряда устремились в центральную и южную гавани порта, быстро ошвартовались у причалов и в течение трех-четырех минут высадили первый бросок десанта. Затем они отошли на рейд и включились в подавление огневых точек противника, начатое кораблями артиллерийской поддержки. Застигнутые врасплох, японцы вначале не оказали организованного противодействия десанту, но со временем бой за высадку становился все более упорным.
Сторожевой катер МО-35 из первого десантного отряда при подходе к порту Маока в тумане оторвался от других катеров, обнаружил северную гавань и, ошибочно приняв ее за центральную, направился к пирсам и на пути к ним сел на мель. Попытки самостоятельно сняться с мели не удались. Вскоре японцы обнаружили катер и открыли по нему артиллерийский и пулеметный огонь. На МО-35 возник пожар. Осколки снарядов пробили бензоцистерну и повредили пожарную магистраль, но усилиями экипажа пожар был ликвидирован. Катер вел ответный огонь. Командир катера капитан-лейтенант Александров, будучи раненным в голову и руки, продолжал руководить экипажем, показывая пример мужества и выдержки. Стремясь поскорее разделаться с МО-35, японцы установили на берегу в 100–150 метрах от катера 47-мм орудие, но оно не успело сделать ни одного выстрела: пулеметной очередью катерники уничтожили вражеский орудийный расчет. Более часа продолжался этот неравный бой, пока в гавань не прибыл БО-302 (типа «SC»), и не снял МО-35 с мели.
Одновременно с наступлением десантников вглубь острова штаб флотилии развернул подготовку к высадке морского десанта в военно-морскую базу Отомари (ныне – Корсаков), чтобы лишить японское командование последней возможности эвакуировать с Сахалина свои войска и имущество. К утру 23 августа в Маока было сосредоточено три батальона морской пехоты общей численностью 1600 человек, которые составили сводную бригаду моряков Северной Тихоокеанской флотилии. В нее вошел также батальон морской пехоты, наступавший вдоль побережья на Хопто (ныне – Невельск), а затем возвращенный в Маока для посадки на корабли.
Десант состоял из первого броска (две роты автоматчиков, усиленные саперный взвод и взвод противотанковых ружей), первого эшелона (3-й сводный батальон под командованием капитана Овсянникова) и второго эшелона (1-й и 2-й сводные батальоны под командованием старшего лейтенанта Карпенок и майора Гуртова). Подразделения первого броска должны были овладеть причальной линией порта и тем самым обеспечить высадку первого эшелона. Каждый из батальонов, высаживавшихся вслед за ним, имел конкретные задачи по освобождению порта и города Отомари.
В 05.30 23 августа минный заградитель «Океан», 8 тральщиков, 4 сторожевых и 6 торпедных катеров[368] с десантом на борту вышли из Маока. Утром и днем стояла хорошая погода: ветер – 2 балла, море – 1 балл, видимость – 15 миль. Но к вечеру она резко ухудшилась, поднялся шторм до 7–8 баллов. Буксирные тросы, на которых торпедные катера шли за тральщиками, часто рвались. Всю ночь моряки боролись со стихией. Исключительное мужество в этих условиях проявил личный состав 17-го отдельного дивизиона тральщиков под командованием капитан-лейтенанта Ф.И. Усатенко. Старшины и краснофлотцы ТЩ-599 (типа «YMS», командир капитан-лейтенант В.И. Бодров), ТЩ-600 (типа «YMS», командир капитан-лейтенант Г.А. Прибылов), ТЩ-501 (типа «YMS», командир старший лейтенант В.В. Волков), ТЩ-602 (типа «YMS», командир старший лейтенант И.К. Хурс), ТЩ-603 (типа «YMS», командир старший лейтенант Л.Г. Лавлинский) и ТЩ-604 (типа «YMS», командир старший лейтенант И.И. Суханов) мастерски заводили на катера новые буксирные концы, подчас рискуя жизнью. Не уступали им в самоотверженности и экипажи катеров. Шторм не утихал, и утром 24 августа с разрешения командующего флотом корабли с десантом вошли в порт Хонто, чтобы переждать непогоду. Население порта вышло к советским кораблям с белыми флагами. К вечеру шторм утих. В 20.00 корабли с десантом, оставив в Хонто роту моряков, продолжили переход в Отомари. К 06.00 25 августа они подошли к причалам военно-морской базы и приступили к высадке десанта.
Завершающим этапом войны с империалистической Японией явилась Курильская десантная операция, основной целью которой являлось овладение островами Курильской гряды – Шумшу, Парамушир, Онекотан, Итуруп, Кунашир, Уруп и другие.
Наиболее укреплёнными островами Курильской гряды являлись острова Шумшу и Парамушир, оборону которых осуществляла пехотная дивизия. Для овладения этими островами части 101-й стрелковой дивизии Камчатского оборонительного района и сформированный из подразделений Петропавловской военно-морской базы батальон морской пехоты были сведены в передовой отряд, два эшелона главных сил и отряд демонстративной высадки десанта. Корабельный состав сил высадки (командир – капитан 1-го ранга Д.Г. Пономарёв) насчитывал 64 единицы, в том числе 2 сторожевых корабля, минный заградитель, 4 тральщика, 17 транспортных и 16 специальных десантных судов (все типа «LCI»). Отряд охранения (командир – капитан 3-го ранга Скиба) состоял из восьми сторожевых катеров типа МО-4, а в отряд траления (командир – капитан-лейтенант Олейник) входили тральщики «Веха», ТЩ-155, ТЩ-156 и ТЩ-525 (последний – типа «YMS»). Сторожевые корабли «Киров» и «Дзержинский», минный заградитель «Охотск» составляли отряд артиллерийской поддержки (командир – капитан 3-го ранга И.Д. Сизов).
Посадка десанта на корабли закончилась к исходу 16 августа. Всего на борт было принято 8363 человека, 95 орудий, 123 миномета и другая боевая техника и снаряжение. 17 августа в 06.00 корабли снялись с якоря, построились в походный ордер и вышли из Авачинской бухты в океан с расчетом утром следующего дня подойти к острову Шумшу. Большую часть пути им пришлось следовать в тумане. Плохая видимость вызывала значительные трудности в управлении большим числом кораблей, но благоприятствовала скрытности операции. В 04.20 18 августа корабли подошли к Шумшу и на участке мыс Кокутан – мыс Котомари под покровом тумана (видимость не превышала 100 метров) начали высадку первого броска десанта, состоявшего из батальона морской пехоты (без одной роты), роты автоматчиков и минометной роты, взводов химиков и разведчиков 302-го стрелкового полка и одной роты 119-го отдельного саперного батальона.
Японцы располагали большими запасами снарядов. Едва главные силы десанта подошли к берегу, на них обрушился шквал артиллерийского огня. От прямого попадания вражеских снарядов загорелись два десантных судна (оба типа «LCI»), три других получили от 5 до 10 пробоин. Несколько судов из-за повреждения механизмов управления стали неподвижной мишенью для японских артиллеристов (всего при высадке десанта на о. Шумшу погибло семь десантных судов типа «LCI» – ДС-1, 3, 5, 8, 9, 43, 47, два из которых впоследствии были подняты – ДС-3 и ДС-8)[369].
Говоря о героических действиях наших моряков при высадке десанта на о. Шумшу, необходимо отметить подвиг экипажа десантного судна ДС-5 (типа «LCI»): «…когда на десантном судне создавалось критическое положение, его экипаж, возглавляемый старшим лейтенантом А.Н. Котляром и его помощником лейтенантом Степановым (оба награждены орденами Красного Знамени), до последней возможности сражался за спасение корабля и вел бой с противником. Они, хотя и с потерями, успешно завершили высадку десантников, но при отходе от берега судно получило новые пробоины. Аварийно-спасательные команды делали все возможное, но вода прибывала и затопила машинное отделение. Застопорились двигатели, погас свет, прервалась связь с ходовым мостиком. Начался пожар. Тонущий корабль сел на грунт,
