Через некоторое время я услышал радостные возгласы, раздававшиеся на мостике:

– Смотрите, смотрите!! Один самолёт отстаёт! Он объят пламенем и дымом! Вот, так мы!!

– Смотрите, он рухнул вот за той горой! Ура-а-а!!! Ура-а-а! По окончании арт. тревоги, все находившиеся на мостике утверждали, что один самолёт сбит и сбит нашими артиллеристами. На мостике в это время были: Козюберда В.Х., Литовченко С.О., Панов В.С.(дивмех), Калин С.А. (пом. командира), Гоглигидзе Л. Е. и арт. расчёт 2-х пушек. Версию о том, что самолёт был сбит артиллеристами нашей подлодки, подтверждали потом и жители города, наблюдавшие за арт. стрельбой, Они останавливали на улицах города командиров, старшин, краснофлотцев лодки и поздравляли с боевым успехом, как защитников, которые отогнали от города самолёты противника. Конечно, это звучало наивно. Но, факт остаётся фактом. Если не изменяет память, то в те дни об этом событии сообщала газета «Красный Черноморец».

В 1941 году подводная лодка трижды несла дозорную службу на позициях под Новороссийском, Феодосией и Босфором. Последующие боевые походы (5 походов в 1943 г и 1 в 1944 г) были в районе Тарханкута, около Румынских берегов, между Севастополем и Констанцей. Первые восемь походов боевых успехов «Щ-202» не принесли. В этих походах подводная лодка пять раз обнаруживала конвои противника и маневрировала на сближение с ними, дважды выходила в атаки с производством трёх торпедных залпов. Но торпеды цели не достигали. Подлодка несколько раз обнаруживалась и преследовалась сторожевыми катерами противника, корпус лодки не раз сотрясался от взрыва глубинных бомб; дважды обнаруживалась и подвергалась пулемётно-пушечному обстрелу самолётами противника. Полученные повреждения хотя и были значительными, но благодаря принятым мерам по их устранению, подводная лодка продолжала находиться на позиции до положенного срока и выполняла поставленные задачи.

Истерзанный Севастополь

Новороссийск в годы ВОВ.

Керчь 1941г

Одесса 1942г

Девятый боевой поход «Щ-202»

Инженер-капитан 1 ранга в отставке Амплеев К.А.

Москва, 1972

Идет апрель военного сорок четвертого года. Батуми, раскинувшийся среди неувядаемой зелени, прижатый к береговой черте гребнями гор, прекрасен своими прямолинейными, тихими улицами и приморскими бульварами. А рядом под яркими лучами весеннего солнца расстилается необъятное море, сливающееся на горизонте с голубым небом.

Внешне здесь ничто не напоминает о войне. На улицах нет развалин, нет разрушений, как в других портах Кавказкого побережья. Но это только внешне. В небольшой гавани неподвижно застыли у стенок стальные корпуса боевых надводных и подводных кораблей. Одни из них только что пришли с боевых позиций, а другие готовятся к выходу на них.

Наша «Щ-202» стоит у борта плавбазы «Нева». Вместе с судоремонтной мастерской плавбазы мы производим текущий ремонт, залечиваем раны, полученные в прошлом боевом походе. Для ликвидации корпусных повреждений подводная лодка в ноябре прошла докование в Потийском плавучем доке Технического отдела флота.

Возвратившись в Батуми, экипаж лодки с энтузиазмом взялся за ремонт механизмов, устройств, систем, аппаратуры. Не считаясь с отдыхом, преодолевая трудности ремонтных возможностей, мы спешим отремонтировать материальную часть, чтобы успеть попасть в боевой поход и принять участие в уничтожении гитлеровских оккупантов на Черном море, в освобождении Севастополя.

Выполнение трудоемких работ подходит к завершению. Но на пути к этому все больше и больше оказывают влияние разные причины: то отсутствуют запчасти, детали; то с опозданием прибывают с Потийского судоремонтного завода специалисты. Этот завод должен нам выполнить несколько особо важных работ.

Однако ремонт идет. В промасленных комбинезоны краснофлотцы, старшины и офицеры с утра до позднего вечера заняты в отсеках у разобранных механизмов и устройств. Из лодки выходят только для приема пищи и то стараются потратить на это как можно меньше времени.

В шестом отсеке встретил начальника судоремонтной мастерской плавбазы инженер-капитана Мартышкина В.И. Это сухощавый, высокий офицер. Небольшие черные усики придают его лицу особую выразительность. В работе он энергичен, инициативен, имеет хороший опыт в ремонте лодок.

– Вот и хорошо, Василий Иванович, что встретил тебя. Как дела с ремонтом компрессора? Достали манжеты?

Из-за отсутствия фибровых манжет на складе плавбазы и в запасах лодки ремонт кормового компрессора приостановлен вот уже несколько суток тому назад.

– Пока, Константин Алексеевич, нет. Вот жду возвращения старшины из Поти. Посылали на склады Техотдела флота. Неделю назад их там не было, но ждали поступления. Ну, а если старшина не привезет и в этот раз, то мне манжеты обещали дать взаимообразно на одной из лодок. Так что все будет в порядке. Завтра компрессор будем опробовать.

– Так. С этим ясно. А с ремонтом остального, как? Уже пора вообще заканчивать все.

– Сегодня разобрали левую циркулярную помпу пятого отсека. Требуется отрехтовать немного одну полость крылатки. На краях небольшие вмятины. Если найдется новая крылатка, то поставим ее, а эту отремонтируем в запас. С ремонтом носовой и кормовой трюмных помп задержек не будет, все запчасти для них есть. Считаю, что все работы по нашей части будут закончены в ближайшие два-три дня.

В эти апрельские дни радио приносит все новые и новые радостные вести. Советские войска успешно изгоняют гитлеровских оккупантов из Крыма. Бои ведутся уже на подступах к столице Черноморского флота – Севастополю. Наземным войскам помогают уничтожать фашистов и черноморцы. Подводные лодки во взаимодействии с торпедными катерами и авиацией громят врага на море, уничтожая транспорты и плавучие средства их на морских сообщениях между Крымскими и Румынскими портами. Это еще больше заставляет нас торопиться с окончанием ремонта.

В командном составе лодки за последние месяцы произошли изменения. В январе к нам пришел новый командир штурманской боевой части старший лейтенант Фильков М.К., а спустя две недели на должность помощника командира лодки был назначен старший лейтенант Иванов П.К.

Новый штурман в начале войны был переведен из Высшего военно-морского училища в Бригаду морской пехоты в Москву. Был ранен. Лежал в госпитале. После излечения Михаилу Кузьмичу дали возможность окончить училище и затем направлен к нам. Новый помощник командира прибыл на Черноморский флот в 1943 году с Тихоокеанского флота. Перед назначением к нам Павел Карпович участвовал в боевом походе «Щ-209».

Не успел личный состав привыкнуть к новым офицерам, как прошел слух, что командиром «Щ-202» будет капитан-лейтенант Леонов. Не зная ничего о Леонове, обратился к дивмеху инженер-капитану 3 ранга Первушкину А.А. Аркадий