В 1826 году Морское министерство приняло новый штат флота, по которому боевой флот должен был иметь более 400 кораблей. Из них 26 линейных на Балтике и 15 на Черном море. (И под самодержавным единоначалием, без «золота республики» ЧФ к 1853 году имел 16 линейных кораблей и 43 фрегата.)

То есть в главном военно-морском отношении масоны не проиграли: даже непокорный царь Николай не дерзнул бросить вызов «Владычице морей» и ее младшей «масонской сестре» – Франции. Он вышвырнул из министерского кресла Адмиралтейства «адмирала Маркизовой лужи» маркиза Де Траверсе. Но здание под шпилем все равно было покрыто масонским фартуком и управлялось рукой в масонской перчатке.

Еще в 1821 году начальником Морского штаба справами Морского министра был назначен вице-адмирал Отто Васильевич Моллер. Этот потомок немецких колонистов в Московию, в 1828 году уже официально был назначен Морским министром. Позже, в 1836 году он передал свои функции другому масону, «наследственному каменщику» – правнуку лакея Петра I – графу Александру Сергеевичу Меншикову. Этот «адмирал» чья военно-морская карьера виляла, как лисий хвост и привел русский флот к разгрому 1855 года на Черном море (об этом чуть ниже).

Опыт эпохи Павла I и Александра I масоны Европы запомнили очень хорошо. Помимо того, что Морское министерство России они не выпускали из под контроля, на всем протяжении времени «николаевского» правления их военно-морская доктрина была неизменна по следующим пунктам.

1. Русские эскадры не выпускались в мировой океан самостоятельно дальше восточной Балтики и Черного моря, одни, без сопровождения и подчинения английской эскадре.

2. Командиром подобной русской эскадры мог быть только масон, англичане больше не желали встретить в Средиземном море, «второго адмирала Ушакова»: русского, православного флотоводца с чувством национального достоинства и самоуважения. Не масона.

3. Воспитание будущих офицеров русского флота в Морском корпусе и в Морском Инженерном училище могло осуществляться исключительно в духе преклонения перед всем английским и готовности сдаться флоту Британии, едва лишь услышав о нем.

4. Искусственное создание технического превосходства Англии в деле изобретения и производства морского оружия и транспорта, путем замалчивания изобретений русских инженеров и их травли. (Первый пароход убедили царя заказать в Англии – подарить англичанам заказы из России и дать возможность усовершенствовать опыт строительства. «Не заметив» русских, или хотя бы немецких инженеров. Первых судовых механиков вербовали в Англии, не пожелав сразу создать свои механические отделения в Морском училище).

5. Наконец, готовность, при войне России с масонскими государствами Европы, с тыла вредить русскому флоту и государству. Оставаясь верными масонской клятве.

В Наваринском морском сражении с турецким флотом эскадра адмирала русского флота голландца по национальности – Логин Гейдена, действовала в едином строю с англо-французским флотом. Он был принят в 1795 году в Черноморский флот с чином капитан-лейтенанта, но посланец голландских масонов и думать не смел на равных держать себя с английскими адмиралами. Это им не адмирал Ушаков!

Более русские эскадры за пределы территориальных вод Империи не уходили. Масоны во флоте тормозили насыщение флота паровыми судами и подготовку специалистов-судомехаников. И преуспели. В 1834-м году в Англии был заказан первый торговый пароход русского флота «Петр Великий» для Черного моря. Спрашивается, что мешало заказать еще один, разобрать на части, и начать мастерить свои? Что мешало при Морском корпусе открыть отделение судомехаников и готовить своих инженеров-офицеров и техников? (В 1854-м начали войну с английским флотом, а почти все механики на русских военных пароходах – англичане!). За 20 лет до этого не додумались? Потому и не додумались, что с 1826 по 1837 годы морским министром был немец, адмирал Отто Моллер. Да-да именно родной брат того адмирала, в доме которого скрывался беглый масон-бунтовщик капитан-лейтенант Бестужев и которому он косвенно помог пытаться бежать в Швецию. Это произошло потому, что расследование дела «декабристов» – масонов было поручено шефу жандармов Александру Христофоровичу Бенкендорфу. По совместительству члену ложи «Соединенные друзья». Именно поэтому многие из «братьев», кого удалось «отмазать» остались при своих постах и карьере. Николай I – богатырь русского самодержавия, крепко дал по зубам масонской пасти. Но не выбил их. При нем масоны лишь стиснули свои клыки. До поры…

Россия расширяла свои сухопутные владения на юге и на востоке, являлась гарантом отсутствия масонско-демократических революций в Европе – все это вызывало у масонского правительства Европы ярость и ненависть. Столкновение было неизбежно. И в 1853 году случай представился.

Формальным поводом для начала войны Англии, Франции с Россией, стала победа русского флота над турецкими кораблями в бухте Синопа.

Удивительным для непосвященных было то, что Главкомом русских войск и флота в Крыму стал Морской министр Меньшиков. С чего это потомка петровского собутыльника обуяла жажда славы Потемкина-Таврического? Тем более это странно на фоне его известной биографии.

Измена морского министра-масона Меншикова в Крымской войне

Адмирал-масон по наследству Павел Чичагов, был дрянным морским министром и неудачным командующим Южной группировкой войск в 1812 году. Адмирал-масон Меншиков так же масон по наследству, был таким же странным морским министром и неудачным Командующим группировкой войск и флота в Крыму. В «братство вольных каменщиков» был посвящен в Дрездене в ложи прусской системы «Золотое яблоко» и «Пеликан». Его «масонский чин» вероятно историки никогда не узнают. Если даже захотят знать.

Князь Александр Сергеевич Меншиков начал службу в 1805 году в Министерстве Иностранных Дел – в вотчине русских масонов. Затем служил и воевал в артиллерии, в Лейб-Гвардии Преображенском полку, а в 1826 году был уволен в отставку с чином сухопутного генерал-майора. И вдруг в 1828 году Николай I выуживает его из забвения и назначает… начальником Морского штаба с производством в контр-адмиралы. На флот новоиспеченный контр-адмирал раньше смотрел лишь пассажиром с палубы прогулочной яхты. В 1829 году был произведен в вице-адмиралы, а спустя два года покинул морскую службу. В 1836-м вернулся с должности Генерал-губернатора Финляндии… морским министром. И своей некомпетентностью довел ВМФ страны до огромного отставания от европейских держав. Что было доказано под Севастополем.

Так кем же был князь Меншиков – флотоводцем, полководцем, дипломатом? Ни тем, ни другим ни третьим… Но тем не менее он оставляет свое министерское кресло в Адмиралтействе и спешит в Крым командовать флотом и войсками. Светлейшего более всего беспокоит мысль, а вдруг герои Синопского сражения адмиралы Корнилов и Нахимов забудут, что английский флот – «это неприкосновенная корова» для русского и дадут ему в зубы?!