Ознакомительная версия. Доступно 23 страниц из 126
Automobile Quarterly, Summer 1968.
728
Джанфранко Комотти не имел возможности с кем-либо переглядываться, поскольку устроители не стали заполнять оставшееся вакантным после снятия Ланга место на второй линии стартового поля, и гонщики ушли на трассу из расстановки 2–1–2–2–1 (см. http://www.kolumbus.f/leif.snellman/gp381.htm#2 и фото).
729
Walkerly, Grand Prix, p. 38.
730
Motorsport, June 1938.
731
Motor Trend, April 1975.
732
Здесь и далее в описании этой кульминационной гонки сохранена французская топонимика в том же написании, что и в оригинальном авторском тексте, и на карте трассы, предваряющей эту главу.
733
L’Auto, April 11, 1938; микрофильмы с репортажами о Гран-при По 1938 г. Éclair Journal, Pau 1938; Gaumont-Pathe Archives; подборка вырезок из ACBB Scrapbook; Dreyfus and Kimes, My Two Lives, pp. 85–87; Motorsport, May 1938; Road and Track, December 1988; Paris Soir, April 11, 1938; Darmendrail, Le Grand Prix de Pau, pp. 57–64; “Telefonanruf H. Kudorfer 10.4.38”, 15–18 Uhr. 1137/1, DBA; Lang, Grand Prix Driver, pp. 67–68; Automobile Quarterly, Summer 1964. Выше перечислены основные источники данных и фактов о Гран-при По 1938 года. Источники цитат и отдельных цифр и деталей приводятся отдельно.
734
Road and Track, September 1988.
735
В современной топонимике – аллея Альфреда де Мюссе.
736
В настоящее время на месте памятника Фошу стоит бюст Симина Палая (Jean-Maximin “Simin” Palay, 1874–1975), французского поэта и лексикографа гасконского диалекта окситанского языка, однако память о маршале сохранена в названии автодрома Foch Corner при Парке Бомон.
737
Hilton, Inside the Mind of the Grand Prix Driver, p. 124.
738
“Programme, Grand Prix Automobile, Pau 1938”, 170/1137/1, DBA.
739
Avenue Gaston Lacoste на современных картах.
740
ACBB, “Pau: Grand Prix de Vitesse: Report”, 170/1137/1 1938, DBA. Все данные о времени гонщиков на кругах в этой гонке взяты из указанного официального пресс-релиза ACBB.
741
“Haus-Pressedienst der Daimler-Benz”, April 16, 1938, 1137/1, DBA.
742
“Telefonanruf H. Kudorfer 10.4.38”, 15 Uhr. 1137/1, DBA.
743
Ганс Вернер «Джон» Вайц (нем./англ. Hans Werner “John” We i t z, 1923–2002) – сын берлинского владельца текстильной фабрики и мецената изящных искусств времен Веймарской республики, после воссоединения с родителями в Нью-Йорке и службы в штабе американской стратегической разведки (1943–1946) ставший преуспевающим нью-йоркским модельером, а затем – с подсказки и по наущению Джона Стейнбека – и писателем, автором романа «Ценность ничтожества» (Te Value of Nothing, 1970) и ряда книг-расследований о том, что реально творилось в кулуарах власти Третьего Рейха.
744
Automobile Quarterly, 2nd quarter 1980.
745
Moteurs Course, 3rd trimester 1956.
746
Hochstetter, Motorisierung und “ Volksgemeinshaft”, p. 293. Это практически прямая цитата из мемуаров Караччолы.
747
L’Auto, April 11, 1938.
748
“Telefonanruf H. Kudorfer 10.4.38”, 16:05 Uhr. 1137/1, DBA.
749
Любителям статистики ниже предлагаются уточненные и согласованные между собой итоги гонки.
750
Перевод В. Н. Ладыженского. – Прим. ред.
751
Paris Soir, April 11, 1938; New York Times, April 11, 1938.
752
Le Patriote, April 13, 1938; Jolly, Delahaye V12, pp. 12–13.
753
La Vie Automobile, April 25, 1938.
754
Paris Soir, April 11, 1938; Le Figaro, April 11, 1938; L’Auto, April 11, 1938.
755
Automobile Quarterly, Summer 1964; Motor, April 19, 1938.
756
Motorsport, May 1938.
757
Доля истины в такой трактовке была, поскольку результаты Гран-при По в зачет Чемпионата Европы AIACR 1938 года не шли, а открывался он лишь 3 июля Гран-при Франции, причем не на Монлери, а в Реймсе, где Дрейфусу на Delahaye нечем было бы козырять против «серебряных стрел» на длинных прямых всего с тремя поворотами в вершинах практически равностороннего треугольника этой трассы.
758
“Telefonanruf H. Kudorfer 10.4.38,” 18:30 Uhr. 1137/1, DBA; “Telefonanruf H. Kudorfer 10.4.38”, 20:15 Uhr. 1137/1, DBA.
759
Herzog, Unter dem Mercedes-Stern, pp. 121–22.
760
Nye and Goddard, Dick and George: The Seaman-Monkhouse Letters, p. 194.
761
Фантастика! (фр.)
762
Dreyfus and Kimes, My Two Lives, p. 87.
763
Команда Alfa Corse отозвала ранее поданную заявку, поскольку осталась всего с одной рабочей машиной и без лидера Нуволари по результатам квалификации в По, а Mercedes и AutoUnion и вовсе ее не подавали.
764
Chakrabongse, Road Start Hat Trick, pp. 162–65; Motor, April 26, 1938.
765
Autocar, April 29, 1938.
766
L’Intransigent, April 25, 1938; Dreyfus, interview with Caron, 1973.
767
Lucy Schell, letter to Maurice Phillipe, May 5, 1938, Maurice Phillipe Papers, REVS.
768
L’Auto, April 28–May 5, 1938; Blight, The French Sports Car Revolution, 456.
769
Moretti, Grand Prix Tripoli, pp. 143–45.
770
Automobile Quarterly, 2nd quarter 1980; New York Times, January 30, 1979.
771
Wolf, The Shrinking Circle, pp. 62–65.
772
Dreyfus and Kimes, My Two Lives, p. 91.
773
Да здравствует
Ознакомительная версия. Доступно 23 страниц из 126
