Первая заминка произошла у трапа. Маршал категорически отказался снимать шинель. Только при помощи нахальных услуг нашего боцмана маршальская шинель была снята и высокого начальника по вертикальному трапу осторожно спустили в Центральный Пост. Он долго молча стоял, взирая на подводников и необычную обстановку с многочисленными приборами в отсеке.

Чтобы разрядить обстановку и, выполняя командирские обязанности, я предложил маршалу пройти со мной в кают-компанию для доклада.

После беглого рассказа о нашей атомной подводной лодке и ее задачах, К.С.Москаленко вдруг спросил:

– А атомный реактор вы мне сможете показать?

– Я вам все покажу, – с готовностью согласился я.

В это время в кают-компанию вошел мичман интендант и поставил на стол графин с виноградным соком.

Разливая сок, он предложил стакан сока командующему Краснознамённого Северного флота Егорову и Маршалу Советского Союза Москаленко.

– Я на работе вино не пью, – резко заметил маршал, отстраняя стакан с соком.

Командующий Флотом адмирал Егоров чуть не уронил стакан.

– Товарищ Маршал Советского Союза – это сок…

– Знаю я вас, моряков. Я читал Станюковича. Вы и в море, и на берегу постоянно употребляете вино.

Дальше медлить было нельзя, и я предложил пройти по отсекам лодки. На что Маршал напомнил, что он хочет увидеть реактор. Через некоторое время мы добрались до штурманской рубки, последовал тот же запрос.

Адмирал Егоров дернул меня за куртку и показал в сторону реакторного отсека. Делать было нечего.

Я аккуратно взял за руку маршала и увлек его в коридор реакторного отсека, остановился в проходе и предложил Маршалу посмотреть в иллюминаторы.

– Вот там находятся атомные реакторы, но здесь долго находиться нельзя. Слишком большой уровень радиации.

Маршал мельком бросил взгляд в левый иллюминатор, тихо произнес:

– Спасибо командир, – и начал пятиться назад, не отрывая глаз от иллюминатора, на выход из узкого и опасного коридора.

В центральном посту он вытянулся во весь свой маршальский рост и еще раз поблагодарил командира подводной лодки, потом мельком посмотрел в сторону иллюминатора и сказал:

– Большое Вам спасибо товарищ Соколов.

На этом смотр атомохода был окончен. Оказывается, Политбюро ЦК КПСС поручило пожилому маршалу лично побывать на атомной подводной лодке КСФ и проверить работу атомного реактора.

Старый солдат, побывавший в нескольких сражениях, побоялся выпить стакан сока, но войти в зону радиации реактора не испугался, ещё раз доказав, что долг превыше всего.

Я продолжал сопровождать начальство и вдруг на сходне, когда маршал окончательно должен был покинуть наш корабль, прозвучала громкая команда «смирно!»

Это вахтенный офицер, выполняя свои прямые обязанности, исполнил обычный флотский ритуал при уходе с корабля старших по званию или по должности.

Маршал пошатнулся и чуть не упал за борт. Я вовремя подхватил его за локоть и проводил на причал. Зычная команда боцмана, а может быть другие эмоции, повергли пожилого начальника в шок. Он стоял на причале и, молча, смотрел на меня. Я мужественно выдержал его стариковский испуганный взгляд.

– Товарищ командир, – из его груди вырвался жалобный стон.

– Есть, товарищ Маршал Советского Союза, – бодро отозвался я.

– У меня дома, в моей квартире, есть комната-музей с армейскими подарками. Так вот, там есть все головные уборы, а вот такой пилоточки, как у вас, нет, – заявил гость.

Я протянул правую руку за спину и резким движением сорвал пилотку с головы боцмана. Хорошо, что он стоял рядом.

– Товарищ Маршал! Мы все предусмотрели. Вот Вам пилотка, – улыбаясь, ответил я и вручил Кириллу Семёновичу его презент.

Маршал заулыбался, какой-то детской улыбкой, а я подумал, наверное, в детском саду так радуются подаркам дети.

На этом мое знакомство с Кириллом Семёновичем Москаленко и закончилось.

Глава 10

«Зажигалка»

Снова гремит сигнал боевой тревоги и раздаётся команда: Корабль к бою и походу приготовить!

Личный состав подводной лодки разбегается по своим боевым постам, задраиваются двери водонепроницаемых переборок, запускается двигатель и командиры боевых частей, начальники служб и команд докладывают на главный командный пункт подводной лодки об их готовности к бою и походу. Старший помощник командира подводной лодки, получив все положенные в данной ситуации доклады, докладывает о готовности подводной лодки командиру, а тот в свою очередь – старшему на переходе. Получив «добро» на выход, вахтенный офицер даёт команду: «Баковым на бак! Ютовым на ют!» Экипаж плавучей базы выстраивается вдоль борта, где ошвартована подводная лодка, и провожает её в дальнее плавание. Над морем разносится мелодия «Прощание славянки». Вот уже отданы швартовы, убраны под палубу швартовые кнехты и на верхней палубе, а точнее на ходовом мостике подводной лодки остаётся только командир подводной лодки, вахтенный офицер и сигнальщик. Подводная лодка опять возвращается в глубины Тихого океана. Вспоминается, как часто нам приходилось швартоваться к плавучей базе «Эльбрус», когда я командовал маленькой, многострадальной подводной лодкой «М-351», которую мы редко называли «Малюткой», а чаще всего «зажигалкой». И такое неласковое прозвище этот тип подводных лодок завоевал не зря. Обычно моряки любят свой корабль. Они трепетно относятся к его названию и ревниво оберегают его честь и достоинство и эту любовь к своему железному коню они, как правило, проносят через всю оставшуюся жизнь.

История строительства и освоения новых проектов подводных лодок изобилует величайшими открытиями в области науки и техники, яркими примерами героизма и беспредельной преданности учёных, строителей и военных моряков своей Родине, своей профессии и служебному долгу. Внедрение этих проектов стало возможным именно благодаря их самоотверженности и героизму.

К сожалению, в её истории имели место и негативные примеры, когда не смотря на всеобщую неприязнь и со стороны учёных, и со стороны строителей и особенно со стороны тех, кто был обязан эксплуатировать эту технику, по непонятным причинам, она принималась и утверждалась в самых высоких инстанциях, став роком для множества строителей, испытателей и особенно военных моряков, которым пришлось потом многие годы служить на таких подводных лодках, отдавая в мирное время свои жизни и здоровье. Речь идёт о знаменитой по своим трагическим последствиям подводной лодке А-615, которых настроили целых 30 штук.

С самого начала, с момента выхода первой подводной лодки со стапелей Балтийского завода, и до отправки последнего экземпляра этого «чуда» на разделку на металлолом, она, как молох, сжирала людей.

Подводная лодка проекта А-615,